Фото с сайта scbist.com
Всего этого кошмара легко можно было бы избежать, если бы руководство подземки просто соблюдало бы предписанные регламенты. Как выяснилось в результате ЧП, некоторые кабели на пострадавшей Сокольнической ветке эксплуатируются без замены 1935 года. А тот провод, что стал причиной задымления, должны были поменять на новый еще 10 лет назад.
Инцидент произошел в тоннеле между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Охотный ряд», причем огонь дважды охватывал один и тот же кабель. Эксперты не сомневаются, что именно кабель и оказался «слабым местом», приведшим к аварии.
«По нашей информации, загорелся кабель, который должны были заменить лет десять назад», - сообщил директор по научной работе ВНИИ кабельной промышленности Геннадий Свалов.
«Кабель, не выдержавший токовой нагрузки, используется очень давно. Это медный кабель с маслопропитанной бумажной изоляцией. Он уже отработал два-три положенных срока, - объяснил гендиректор холдинга «РусКабель» Александр Гусев, эксперт профильной рабочей группы Госдумы. - При этом токовые нагрузки в метро постоянно растут. Таких кабелей давно не выпускают, сейчас перешли на изоляцию из шитого полиэтилена».
Самой распространенной причиной подобных загораний считается короткое замыкание в электросети метрополитена, утверждает директор по технологии завода «Москабель» Павел Николаев. «Срок службы кабеля колеблется от 20 до 30 лет, - говорит он. - Однако при должном контроле он может прослужить и дольше».
Но как бы хорошо не ухаживали сотрудники метро за своим энергохозяйством, техника не в состоянии служить вечно. А именно на это, похоже, и рассчитывали в администрации подземки. Как иначе объяснить, что еще в 2008 году главный инженер и первый замначальника московского метро Александр Ершов признавал: «Ряд кабелей находится в эксплуатации с 1935 года. Отдельные кабели вводов на подстанциях Сокольнической, Замоскворецкой и Арбатско-Покровской линий эксплуатируются 60 и более лет».
Поэтому нет ничего удивительного, что огонь в туннелях метрополитена вспыхивает снова и снова. «В среднем возгорания происходят два раза в год», - знает следователь Следственного отдела при прокуратуре Московского метрополитена Сергей Турченков. «И такие инциденты будут повторяться», - уверен Александр Гусев.
По информации СМИ, за пару последних лет столичная подземка пережила несколько по-настоящему крупных возгораний. Так, 26 октября 2011 года в туннеле около станции «Орехово» возникло интенсивное задымление, пассажиров пришлось эвакуировать. В январе 2012 года из-за сильного задымления вывели на поверхность всех людей со станции «Коломенская», а между «Орехово» и «Автозаводской» пришлось прекратить движение поездов.
В апреле прошлого года дымом заволокло платформу станции «Беляево». Движение остановили, пассажиров эвакуировали, с огнем боролись несколько экипажей МЧС. В мае нынешнего года горел туннель у станции «Выхино». Трое из 300 эвакуантов обратились за помощью к медикам.
По иронии судьбы очередная неполадка на московском метрополитене произошла в тот же день, что и возгорание старого кабеля. По техническим причинам в перегоне между «Петровско-Разумовской» и «Тимирязевской» встал поезд. Из-за этого сбоя на перронах соседней «Дмитровской» скопилось большое количество пассажиров.
Метрополитен не зря называют транспортным средством повышенной опасности. И если его руководство не примет необходимых мер, опасность эта для нас, пассажиров, будет и дальше повышаться. А пока остается только надеяться, что проложенные еще при Сталине подземные кабели все же заменят на более современные и безопасные.
По материалам «Газета.Ru», «Известий», РИА «Новости»
