Новости

       
 
      Собянину мало популярности


 
      К выборам мэра в столичном метрополитене смонтировали новую систему для информирования пассажиров. К сентябрю в вагонах метрополитена установят более 9 000 мониторов для показа специальных программ мэрского холдинга «Москва Медиа». Из этих программ пассажиры узнают о мэрском величии Собянина, так-то его не видать. Затея для мэрского Собянина безвозмездная, за бюджетный счёт.
      Конкурс ценою в 1,6 млрд. руб. на «оснащение подвижного состава метрополитена оборудованием для информирования пассажиров в целях выполнения мобилизационного задания» был проведён на сайте zakupki.gov в один день, а поставщиком ожидаемо определено ОАО «Метровагонмаш».
      «Информирование пассажиров в целях выполнения мобилизационного задания» – это о чём? По нашему предположению – это о выборах Собянина в столичные мэры, т.к. подавляющее большинство пассажиров метрополитена москвичи, т.е. избиратели на мэрских выборах.    
       Однако мобилизация ёмкое понятие и, наверное, мэрский Собянин не ограничит себя только информированием пассажиров метрополитена.  Вероятно, перед процедурой голосования москвичам следует ожидать объявления в столице осадного положения и введения военно-полевых судов для не оправдавших собянинских надежд избирателей.
 
Дополнение:
 
        При подготовке и проведении прошедших два месяца назад выборов Президента РФ в столице для информирования избирателей не было сделано и половины того, что делается сейчас при подготовке мэрских выборов. Странно это.
      
     
 

     
 
 
 

 
У Собянина Москва пропахла


 
        Воздух полночной Москвы в очередной раз наполнился сильным запахом сероводорода. По предположению некоторых москвичей это произошло от того, что мэрский Собянин задержавшись в городе собрал в полночь на совещание своих подчинённых. Похоже на правду - уж больно запах был силён.
        Станция Мосэкомониторинга зафиксировала ночью превышение порога запаха сероводорода в городе более чем в четыре раза – 0,0304 миллиграммов на метр кубический воздуха при пороге запаха 0,0075 миллиграммов.
        К утру запах рассеялся.

Дополнение:
 
       В центре Москвы по ночам регулярно (2-3 раза в неделю) появляется резкий, гадкий запах. Москвичи жалуются на то, что им приходится летом держать окна закрытыми. Плохо это.

      
 
               
Собянин принципиально над законом
 

 
             По сообщениям средств массовой информации в столичной школе МАРШ провели пафосное мероприятие - «Завтрак с главным архитектором: как правильно застраивать центр мегаполиса».
             Перед собравшимися выступил главный архитектор столицы (по должности) Кузнецов. Прозвучавшие откровения Кузнецова не новость, но они точно описывают действительное положение дел в столичном градостроительстве.
Так, например, Кузнецов признал то, что в настоящий момент Москва развивается по «проектному принципу», т.е. в соответствии не с Генеральным планом Москвы (действующим Законом), а по установленным в городской мэрии правилам, регулирующим градостроительную деятельность. 
             «В советские времена пытались (!) рисовать (!) долгосрочные генпланы, но практика показала (!), что это губительно для города. Скажем так – сегодня плана нет, но есть определенные принципы, ряд последовательных вещей, которые при участии мэра Сергея Собянина эффективно реализуются»,- заявил Кузнецов.
           Бахвальство чиновника гКузнецова понятно. Не понятно, когда и кому «практика показала» губительность долгосрочных генпланов для столицы?
         Те места Москвы, где обустройство территории происходило в соответствии с ранее принятым Генпланом города уютны для горожан и в полной мере ими обжиты. Это очень наглядно продемонстрировала история с так называемой «собянинской реновацией» (не предусмотренной Генпланом города), когда москвичи мэрского Собянина не только в известную позицию поставили, но и заставили его пятиться наотрез отказавшись переезжать из своих районов в «собянинские шанхайчики».   
         Надо также отметить то, что именно толково разработанный, согласованный и утвержденный Генплан обеспечивает городу преемственность в его устойчивом развитии. В любой стране столица – лицо государства. Поэтому не случайно вожди государства всегда уделяли пристальное внимание планам строительства в столице.  Кроме того, Генеральный план города Москвы утверждается законом и по нормам должен устанавливать границы дозволенного в Московской градостроительной деятельности для мэрских чиновников и горожан, а это по-настоящему важно в нынешнее непростое время.
         Однако «Собянин и К» не считают для себя обязательным соблюдать нормы существующего Генплана города – они работают по определённым принципам. По публичному признанию гКузнецова мэрский Собянин в этой работе не руководитель, а только участник. Точно подмечено. По нашему оценочному суждению руководителем там алчность.
 
Дополнение:
 
        Сразу после своего назначения мэрский Собянин принялся обличать существовавшую до него в Москве градостроительную политику с её точечными застройками, сносами исторической зданий, рубками деревьев и чрезмерным жилищным строительством. Длилось это не долго, до момента, когда Собянин перезаключил все строительные договора на удобные ему организации. Работать с удобными для него организациями право Собянина, но эти организации с таким буйством и размахом принялись гадить москвичам, что горожане не только завалили жалобами все возможные инстанции, но и стали постоянно устраивать митинги (не всегда согласованные) против собянинской градостроительной деятельности.
        
           
     
 
  
 Собянину пробки ставить некуда
 
 
     «Сегодня Москва больше не чемпион мира по пробкам»,- заявил недавно мэрский Собянин. Ну да! Переместилась с первого на второе место! А как Москва стала чемпионом мира по пробкам?  Кто организовал городу это чемпионство?   СОБЯНИН! 
 
 
      Правду сказать, автомобильные заторы в первопрестольной до Собянина были блёклыми и часто не долгими.
 

 
     При мэрском Собянине автомобильные заторы в столице стали обильными, продолжительными и нарядными как новогодняя ёлка. Умеет Собянин устроить москвичам «праздник».
 

 
     Могучее административное дарование мэрского Собянина, его организаторские способности помогли столице в своё время занять первое место в мире по автомобильным заторам на городских улицах. Не мудрено!
     Собянинское руководительство городом заставляет всё большее количество горожан пользоваться личным транспортом. В городе всё большее горожан вынуждены пользоваться автомобилем для посещения магазинов и предприятий бытового обслуживания, а также учреждений здравоохранения, образования, культуры. Зимой использование автомобиля в Москве частично предохраняет горожан от получения травмы на не чищенных улицах и воздействия реагентов которыми Собянин засыпает город. В тёплое время года по городу часто очень сложно пройтись из-за многочисленных, грязных луж и если пешеход не попал сам в лужу на тротуаре, то вполне вероятно, что его обдаст грязью из лужи с дороги проезжающий автомобиль.
       По данным центра «Московский транспорт» в 2010 году (год начала мэрства Собянина) в Москве было зарегистрировано 3 млн. 200 тыс. легковых автомобилей, а в 2017 году уже 3 млн. 800 тысяч. Сюда же надо приплюсовать сотни тысяч автомобилей, зарегистрированных москвичами в других регионах страны, где транспортный налог значительно ниже столичного и очевидно не зря Собянин жалуется на обилие в столице автомобилей с иногородними номерами.
      Собянин любит публично рассказывать о том, что 70% населения города пользуется общественным транспортом. Неужели? Тогда кто на улицах Москвы за рулём всех этих легковых автомобилей сидит? А ведь в легковых автомобилях не только водители ездят.
      Некоторые эксперты заявляют о том, что владельцев «бюджетных» автомобилей можно переманить на общественный транспорт, только для этого цена поездки в общественном транспорте должна быть «бюджетной» и сам транспорт удобным. Однако стоимость поездки в городском транспорте столицы 55 рублей (без льгот), а годового единого билета 18 200 рублей — это самые высокие цены в стране за проезд в городском транспорте. При этом по опубликованным данным всех возможных рейтингов, Москва не входит даже в десятку городов с лучшей системой общественного транспорта в стране или мире.
      В ответ на всё возрастающее количество автомобилей в городе, Собянин объявил в мэрии «осадное положение» и ведёт баталию с автомобилистами на всей территории столицы. Именно Собянин расплодил по городу где нужно и не нужно платные автомобильные парковки. Руководствуясь сомнительными мотивами, Собянин в разы увеличил в городе количество и площадь запрещенных мест для парковки автотранспорта. Свои новации Собянин насаждает в хамской манере при помощи эвакуаторов автомобилей и сомнительных штрафов, что постоянно провоцирует москвичей на бурные скандалы с мэрскими держимордами. В ответ на эти скандалы и для защиты москвичей от мэрских действий Собянина, руководству страны пришлось вносить изменения в федеральное законодательство. На некоторое время это Собянина утихомирило.
     Теперь Собянин занялся реконструкцией центра города. Расширяет тротуары за счёт проезжей части улиц, а она и так уже сужена выделенными полосами для движения общественного транспорта и бесполезными велосипедными дорожками. Результат налицо - мэрский центр организации дорожного движения (ЦОДД) зафиксировал падение скорости транспорта на Садовом и третьем транспортном кольцах в 2017году по сравнению с 2012 годом на 14,5%. Кроме того, на Садовом кольце в дополнение к старым образовались новые места автомобильных заторов.
     Ну и что? Отвадили мэрские выкрутасы москвичей от автомобилей? Да ничуть! Если Собянин продолжит верховодить в Москве, то по прогнозам специалистов в 2020 году в столице будет 5 млн. легковых автомобилей. Прогноз оптимистичный. Он не учитывает того, что вопреки здравому смыслу мэрский Собянин наращивает в столице строительство коммерческого жилья. В Москве наступают по-настоящему тяжёлые времена – для всех.
 
 
Дополнение:
 
       Сегодня начальник Дептранса столицы Ликсутов в интервью журналисту телеканала «РБК» заявил о том, что не доверяет сообщениям системы «Яндекс-пробки» о десятибальных (максимальных) оценках пробкам (транспортным заторам) на дорогах Москвы. Странно это, т.к. раньше Ликсутов оценкам этой системы публично высказывал своё доверие. Очевидно оценки становятся для Ликсутова всё хуже и теперь он им не доверяет, в отличие от остальных горожан.
       Теперь Ликсутов предлагает оценивать результаты их совместной с Собяниным деятельности на дорогах столицы по средней скорости движения автомобилей. Ага. Это как средняя температура по больнице. Вероятно, эту методику Ликсутов у «доктора» Печатникова позаимствовал.
       Тем временем, в соответствии с данными очередного исследования загруженности дорог городов мира, проведённого компанией «INRIX» Москва уверенно заняла второе место по количеству часов, которые водители теряют в дорожных заторах.
 
    
 
 

 


 
Собянин на трамвае не катит
 
 
      Мэрский Собянин устроил в Москве парад трамваев. Это ежегодное мероприятие проходило в Москве в пятый раз. Москвичам настойчиво внушали простую мысль о том, что лучше Собянина о московском трамвае не заботился никто.

      Москвичам наглядно показали - вот такими были трамваи в Москве до Собянинского мэрства.
 
 
 
 

      И вот такими они стали в Москве стараниями Собянина.

 
   
    - Мэр Москвы Сергей Собянин дал поручение продолжать развитие московского трамвая, каждый год мы будем покупать 100-120 трамваев, и эта программа будет продолжаться ещё многие годы, - сообщил журналистам руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутов. Верим. В это верим. Для всех участников процесса это очень доходное дело - покупать-продавать трамваи.
        А вот в заявление о том, что за последние несколько лет в городе реконструировали 200 километров трамвайных путей не верится совсем. За примерами далеко ходить не надо, достаточно пройтись по Трифоновской улице в Центральном административном округе столицы и посмотреть там на трамвайные пути.

        Начинается Трифоновская улица от Российского университета транспорта на улице Образцова, здесь трамвайные пути расходятся.
 
       

 


        Далее пересечение трамвайных путей с Октябрьской улицей, ведущей к театру Российской Армии.



 
 
 
       Потом пересечение трамвайных путей с улицей Советской Армии, в 300 метрах от Центрального музея Вооружённых сил.


 

 
       Затем пересечение трамвайных путей с Олимпийским проспектом, в 400 метрах от спорткомплекса «Олимпийский».




 
       У следующего пересечения трамвайных путей с улицей Щепкина на нескольких гектарах земли расположился комплекс зданий Московского областного научно-исследовательского клинического института им. М.Ф. Владимирского.


 
 
        На пересечении трамвайных путей с улицей Гиляровского ведущей к третьему транспортному кольцу и Рижскому вокзалу трамвайные пути уходят в асфальт. Здесь заканчивается их путь. Согласитесь - это несколько неожиданно.




            Вся проезжая часть Трифоновской улицы – раздолбанные трамвайные пути с заплатками и облезлые пешеходные переходы. Яркий пример заботы мэрского Собянина о москвичах и московском трамвае.

 

        
 
         СОБЯНИН НЕ КРАСНЕЕТ

 

 
            Эта вывеска очень удачно иллюстрирует положение дел в столичном здравоохранении.
           Мэрский Собянин не стесняясь рассказывает об успешной «оптимизации» столичных медицинских учреждений. Собянинские пропагандисты, получая изрядные деньги из городского бюджета, постоянно публикуют восторженные репортажи с благостными картинками из больниц и поликлиник. Суровая мэрская действительность, в обиходе «собянщина», их опровергает. 
           Активисты из группы «Против уничтожения здравоохранения» опубликовали позорные фотографии, сделанные москвичами в детской городской клинической больнице №9 им.Сперанского. В редкой провинциальной больнице увидишь такую нищету и неустроенность.

           Обветшавшие здания.
 

 
           Требующие неотложного ремонта помещения.










          Стеклопакеты установили в больничных палатах таким образом, что из закрытых пластиковых окон сквозит ветер (!) и медперсонал оклеивает их  в холодное время года.




 
             Нуждающаяся в очевидном ремонте мебель.




                 
                 Рваное, грязное постельное бельё в обшарпанных кроватях.



 

     А медицинский персонал больницы пациенты хвалят.          

          
 
         
     
Собянин не одумался

         В конце прошедшего года Госдума отклонила инициативу о запрете «оптимизации» здравоохранения в стране, но сформулировала норму о запрете на ликвидацию медицинских учреждений без учёта общественного мнения. Наверное, в Госдуме думали о том, что предоставляют дополнительную гарантию от бессудной расправы медицинским учреждениям, но они просчитались.  



         К примеру, в столице проигнорировать эту норму у мэрского Собянина не получилось, но печалиться по этому поводу он не стал.
         Конечно Собянин мог бы организовать рабочую группу по вопросам реорганизации медучреждений при Московском правительстве и пригласить для участия в её работе на общественных началах авторитетных специалистов, но не стал. Ему это зачем? Собянину известно неодобрительное мнение врачебного сообщества, независимых экспертов и профсоюзных активистов, а также москвичей об «оптимизации» столичного здравоохранения. Признавать свои ошибки, тем более их исправлять, мэрский Собянин не желает.
         Поэтому Собянин посоветовавшись со своими министрами подписал Постановление №252-ПП, в соответствии с которым сам «Департамент здравоохранения устанавливает порядок проведения оценки последствия принятия решения о ликвидации медицинской организации, подведомственной Департаменту, о прекращении деятельности её обособленного подразделения и порядок создания комиссии по оценке последствий принятия такого решения и подготовке указанной комиссией заключений». Мэрские чиновники устроят комиссионку в которую будут сдавать на оценку принятые ими решения.  Контролировать этот процесс Собянин поручил своему заместителю Печатникову, который ранее оценивал результаты «оптимизации» столичного здравоохранения как «прекрасные».
            Восторги Печатникова понятны. Напомним о том, что в чиновники Печатников попал с должности президента коммерческой медицинской организации ЗАО «Юропиан медикал сентер».  При «оптимизации» под руководством Печатникова столичного здравоохранения от медицинских учреждений освободили привлекательные для коммерсантов земельные участки и нежилые помещения, а также изменили правила закупок медтехники и лекарств. Всем этим в полной мере воспользовались бывшие коммерческие партнёры Печатникова – совладельцы ЗАО «Юропиан медикал сентер».
          Вероятно, любая не подведомственная Печатникову группа медицинских специалистов может составить весьма нелицеприятное для него заключение о последствиях «оптимизации» столичного здравоохранения и прежде всего именно это учёл Собянин подписывая указанное выше Постановление.

 
  
 
Собянин вне контроля
 
     О том, что в городском хозяйстве Москвы работяг обманывают с заработной платой известно давно, очень давно, ещё со времён Лужкова. Однако при Собянине эта проблема превратилась в бедствие.



       Прошедшей зимой из столицы разбежались не довольные зарплатой дворники.
       Теперь из-за проблем с бытовыми условиями и зарплатой возмутились водители ГБУ города Москвы «Автомобильные дороги». Они публично, под видеозапись рассказали о том, что за круглосуточную работу на дорожной технике в столице зимой им платили ежемесячно всего 25 000 рублей. На работу в столицу мужики приехали из разных мест страны (все граждане РФ), поэтому им предоставили служебное жильё – 2 кв.м.  на человека в модуле, где используют только холодную воду.
        Вдумайтесь! Зимой, в тяжёлых погодных условиях на улицах столицы дорожной техникой управляли сутками не отдыхавшие водители. 
        На все претензии водителей структурный руководитель отвечал рукоприкладством или матом, а у мэрских чиновников их жалобы оставались без ответа. Странное дело – после обращения с жалобой в прокуратуру водители задумались о собственной безопасности.
       Именно опасения за собственную безопасность подтолкнули водителей ГБУ города Москвы «Автомобильные дороги» на встречу с председателем Совета депутатов района Красносельский города Москвы Яшиным.
       В соответствии со  своими должностными обязанностями Яшин не может давать указания руководству ГБУ города Москвы «Автомобильные дороги», а водители его об этом и не просили. Водители откровенно опасались провокаций  и поэтому просили Яшина помочь им с распространением информации об их борьбе за свои права, в том числе об объявленной ими голодовке. Яшин распространил  видеоролик о своей встрече с протестующими водителями и к этой теме подключился Навальный.
        Практически сразу на мэрского Собянина снизошло внезапное озарение о том, что в ГБУ города Москвы «Автомобильные дороги» 5000 единиц дорожной техники, водители этой техники досконально знают городские улицы, водители этой техники прошли срочную службу в Вооружённых Силах (многие в горячих точках) и если они устроят публичный протест против мэрского руководства на улицах города, то не хорошего ВСЕМ будет много, поэтому руководитель ГБУ немедленно встретился с протестующими водителями и голодать они сразу прекратили, и вопросы свои порешали.
      По крайней мере на следующий день уже довольные водители пришли публично благодарить Яшина за оказанную им помощь. Яшин предложил им создать независимый профсоюз – они согласились. Получилось перспективное сотрудничество.
      Участие Яшина в произошедшем конфликте, особенно скорость решения возникших к мэрским чиновникам вопросов,  произвело незабываемое впечатление на всех работников городского хозяйства.
       По нашему предположению мэрский Собянин оказался в этой истории между двумя жерновами. С одной стороны, ему  не сообщили о возникшем конфликте в первостепенной городской организации, а с другой стороны чиновники не доложившие мэру об этом конфликте могли его уладить сами, но не стали из-за сложившейся в городском хозяйстве системы взаимных финансовых обязательств. Мэрский Собянин эту общегородскую систему не контролирует.
        

 
 
 
 
 
 
      
Собянин заумничал

 

 

         Мэрский Собянин на заседании президиума городского правительства заявил о необходимости создания отдельной программы «Умный город», которая охватила бы все стороны городской жизни. Новая программа должна будет соответствовать современному этапу развития информационных технологий. Цель программы – создать максимально удобную виртуальную среду для москвичей и повысить эффективность городского управления на основе внедрения искусственного интеллекта.
        Ситуация понятная. Приглядитесь к руководящей деятельности Собянина в городе, явно же не достаёт интеллекта пусть даже и искусственного. Однако обладание искусственным интеллектом требует житейского умения им распорядится, создать условия для его работы.
         Как показала практика, автомобиль даже с самым мощным, искусственным интеллектом вязнет в том глумилище, которое устроил Собянин на столичных дорогах.
        Или вот закупили для столичных поликлиник и больниц дорогущее,  импортное с искусственным интеллектом оборудование, а достаточного количества специалистов для работы на нём не подготовили.
        А уж в сфере деятельности столичного ЖКХ мэрские чиновники ежедневно пытаются доказать москвичам интеллектуальное превосходство лома над компьютером.
        В городском хозяйстве Москвы избыток примеров не совместимости «собянщины» с самим понятием «Умный город». Видимо разработчики программы «Умный город» это понимают и возможно поэтому наметили срок запуска программы на 2019 год, т.е. после очередных выборов мэра Москвы. Если Собянина мэром не изберут, то возможно у программы «Умный город» появится шанс действительно изменить управление городским хозяйством к лучшему.
        
         
 

 
      
     
Соль Собянинского руководства



        Ухари из столичного жилищно-коммунального хозяйства в последние дни зимы сверх всякой меры засыпали улицы Москвы дрянью – технической солью.
        От соприкосновения с этой дрянью личные вещи москвичей (обувь, верхняя одежда, автомобили) стали приходить в негодность. У многих горожан, особенно у астматиков, ухудшилось состояние здоровья. У домашних животных на прогулках жестоко пострадали лапы, а на городских тротуарах стали находить тушки мёртвых птиц.
 



    (Фото - Москва, Хамовники, Фрунзенская)

       Затем эту дрянь вместе с выпавшим снегом убирали с тротуаров на газоны. Снег растаял, а дрянь на газонах  осталась и медленно впитывается в почву.
    



        Сотрудники геологического факультета МГУ подготовили отчёт «Оценка эколого – геологических последствий применения противогололёдных  реагентов в городе Москве» в котором указали на то, что проникание смеси реагентов с прочими веществами в почву приводит к её засолению и увеличению их электропроводности. Это усиливает коррозию металлов в подземных инженерных конструкциях. Кроме того, структура почвы под действием реагентов уплотняется – её частицы слепляются друг с другом, и возникает своеобразная «соляная корка». Это приводит к общей деградации почвы.
          Перспективы у городской природы и москвичей мрачные, в отличие от мэрских дельцов.
          Одни мэрские дельцы продают-закупают реагенты для городского ЖКХ. Другие мэрские дельцы воруя зарплаты дворников (это когда один дворник на 4 дома за 1 зарплату) засыпают реагентом всю округу, вместо того чтобы чистить улицы и дворы.  Следующие мэрские дельцы или их родственники в частных лечебных заведениях лечат горожан и их домашних животных от последствий применения реагентов на улицах города. Компания торгующая кремом предохраняющим обувь от последствий действия реагентов и та принадлежит дочери одного из мэрских чиновников. Наступила весна и впереди у мэрских дельцов очень доходные подряды на озеленение газонов убитых реагентами и ремонт проржавевших из-за применения реагентов подземных инженерных сооружений. Затем будет опять зима и новая обильная порция реагентов на столичных улицах и т.д. и т.п. – в этом соль Собянинского руководства городским хозяйством.
          Если мэрский Собянин думает, что он «гениально» изобрёл «вечный двигатель» финансовых средств из городского бюджета по карманам мэрских дельцов, так он ошибается. Схема «роняем-поднимаем» далеко не нова.
 
Дополнение:
       Собянинские чиновники любят публично, сыто-снисходительно порассуждать о неотвратимости применения реагентов зимой на улицах Москвы и приводят в пример города США. Странно это! Вот уж не знали того,  что для «собянинских патриотов» из «лучшего города Земли» примером в управлении городским хозяйством служат мэрии городов США.
        А вот на улицах городов Швеции зимой давно разбрызгивают смесь из мелкого песка и горячей воды (90-95 градусов) составленной в пропорции 7к3. Таким образом песчинки фактически «вплавляют» в поверхности наледей и делают их не гладкими, при этом песчинки не сдуваются ветром, а расход песка строго дозирован. Такая обработка наледей полностью обеспечивает необходимое сцепление обуви пешеходов и автомобильных шин с поверхностью, к тому же её хватает на 5-7 дней.