Одно из значений слова парад в Энциклопедическом словаре - это в цирке торжественный выход на арену всех участников представления.
8 января в Москве принимали велопарад. Об этом «событии» москвичей и жителей центральной России предупредили аж за два месяца. В ответ граждане посмеялись над неадекватными затейниками. Поэтому организаторы накануне мероприятия объявили об ожидаемом участи в нем не более 5000 человек. Конечно, хотели назвать цифру побольше, но не рискнули. К тому же «мать-природа» как бы в назидание велопарадистам понизила температуру воздуха в столице, что вынудило мэрских чиновников обратиться с призывом к детям и старикам отказаться от участия в этом велопараде.
В назначенное время и место явилось 200-250 участников сходки, из них москвичей не более половины. Некоторые из участников велосипеды получали на месте, но все равно свободные велосипеды остались. Может быть потому, что сам «мэр педальный» с другими такими же «энтузиастами» не захотел в мороз нас велопарадовать. Призывы лозунгами, а теплые салоны служебных автомобилей мэрскими чиновниками на велосипеды не меняются.
То, что пафосно обозвали велопарадом, прошло по традиционному мэрскому сценарию. Затейники взбаламутили в воскресный день весь жилой микрорайон своими истошными воплями и оглушительной музыкой. Велосипедисты разорили сквер на 3-й Фрунзенской улице, обломали ветки кустов и деревьев. Затем вся орава выкатилась на проезжую часть десятка центральных московских улиц и набережных, специально освобожденных на несколько часов от всякого движения для этого действа. Обратно вернулись не все, к тому же часть возвращавшихся велопарадистов катили велосипеды идя пешком. Фарс завершился заявлением затейников о том, что они доказали возможность передвижения на велосипеде зимой по Москве. А кто оспаривал такую возможность? А вот заявление затейников о том, что многие москвичи готовы зимой пересесть из автомобилей и общественного транспорта на велосипеды не выдерживает ни какой критики. Мы утверждали, и прошедший велопарад подтвердил правоту наших слов о том, что в Москве зимой на велосипеде катается несколько сотен человек.
Факты, очевидные для подавляющего большинства горожан, не вероятны для мэра. И дальнейший ход событий подтвердил это утверждение.
Первым делом мэрские постарались представить состоявшийся фарс под претенциозным названием «Велопарад», как массовое движение. Извратить действительность для них несложно. Для начала, путешественник Варламов в своем блоге публикует восторженный репортаж о прошедшем велопараде, на котором сам не был: «Несмотря ни на что, очень много людей выехали сегодня на улицы Москвы на велосипедах. Прекрасно!». Понятно. Ожидал два десятка участников, а явилось чуть больше двух сотен. «Очень много» для 15 миллионного мегаполиса. Далее Варламов удивляется автомобилистам, которых «больше всего бесит, что часть людей хочет отказаться от машины». Неужели? Кто-то из велосипедистов отказался от машины? Это Варламову надо объяснять, что большинство из тех кто катается на велосипедах в часы отдыха и на велопарадах, в будни ездят на машинах, а мы это знаем. На самом деле автомобилистов в Москве реально злит то, что мэр с не здоровым упрямством рисует на проезжей части всё новые и новые велодорожки, на которых не то, что зимой, но и летом не видно велосипедистов. Завершает Варламов свой репортаж пророчеством: «Злобные м...ки в коментах могут дальше ныть, ворчать, изрыгать из себя яд, велосипед все равно победит в городе». Если велосипед все равно победит, то кого? Москвичей? Глупость. Этого не будет. Знающие люди говорят о том, что в Москве здравый смысл обязательно победит глупость (путем кадровых решений). Мы им верим.
А пока публикацию Варламова распространили мэрские средства массовой информации. В публикациях таких авторов, как Варламов надо обращать внимание не на то, что ругают, а на то, что хвалят. Именно под похвалы «варламовых» пропадают в Москве бюджетные миллиарды рублей. Подобные авторы избраны финансовым чудотворцем и приобщены им к бюджетной тайне столичной казны, ей и поклоняются. Наш случай не исключение.
Уже через день после восторженной публикации Варламова, мэрские чиновники заявили о том, что по просьбе горожан они обустроят ещё 20 километров велодорожек в центре города, для чего потребуется дополнительно установить 312 светофоров (!) и 47 пешеходных переходов. Дополнительно — это значит к уже имеющимся. Иными словами, катаясь на велосипеде в центре города вы должны останавливаться в среднем через каждые 50 метров перед светофором или пешеходным переходом. Вам нравится такая велопрогулка? И нам нет. Потому и нет практически велосипедистов на этих велодорожках. А миллиарды рублей из бюджета города на эту затею потрачены. Горожане о сложившейся ситуации знают, её наблюдают, и в оценках не стесняются. Не любят в городе мэра. И чем дальше - тем больше.
Дополнение:
В декабре 1985 года править Москвой назначили Ельцина. Одна из первых его буйных фантазий была инициатива строительства в каждом районе города снежного городка для детей. Дескать, в Свердловске он так делал и людям нравилось. Не знаем, как там было в Свердловске (Ельцину не верим), а в Москве получилось иначе. Зима была тёплой и малоснежной, а Ельцин все равно требовал от руководства районов исполнения своей прихоти. Тогда в городских скверах установили сколоченные из досок каркасы для снежных горок и стали их засыпать снегом, собранным с проезжей части дорог (другого взять было не где), а он был с мусором и дорожными реагентами. Народ стороной обходил таявшие горы грязного снега в столичных скверах, что не мешало Ельцину публично похваляться этой своей инициативой. По весне горы грязного снега окончательно растаяли, убив газон и растущие вокруг деревья. Коммунальщики перед традиционным весенним субботником потребовали существенно увеличить ассигнования на закупку саженцев и грунта для восстановления столичных скверов. Ельцин согласился, и тут же стал публично хвастаться тем, что при нём увеличились ассигнования на озеленение столицы.
