31 января департамент транспорта Москвы опубликовал информацию (телеграм канал «Дептранс Москвы» и др.) о снижении в 2022 году ДТП с участием арендованных (каршеринг) автомобилей на 12% (392 аварии).
В публикации дептранса утверждается, что «каршеринг улучшает дорожную ситуацию в Москве, дептранс вместе с операторами повышает безопасность сервиса, многие из них ввели оценку стиля вождения и систему распознавания личности в начале аренды автомобиля».
По существующему оценочному суждению, дептранс без достаточных оснований приписывает себе указанное выше достижение.
Во-первых, по официальным данным в 2021 году в системе краткосрочной аренды автомобилей зарегистрировано 50 млн. поездок по Москве, а в 2022 году 48 млн., т.е. количество поездок сократилось на 2 млн.
Во-вторых, после начала проведения СВО на Украине самые оголтелые клиенты каршеринга разбежались из Москвы, что, вне всякого сомнения, оздоровило ситуацию на столичных дорогах.
Тут уместно напомнить о том, что общее количество автомобилей каршеринга в Москве около 30 000 и все они имеют преференции на городских парковках, занимая там дефицитные места.
Кроме того, не иссякает поток жалоб от москвичей на откровенно хамское отношение некоторых водителей прокатных автомобилей к другим горожанам – они бросают как попало использованные автомобили перекрывая при этом проезд другим автомобилям (в т.ч. экстренных служб) и проход пешеходам. Однако, мэрские деятели до настоящего времени так и не решили эту скандальную проблему.
Дополнение:
Некоторые специалисты предлагают штрафовать за нарушение правил парковки владельцев прокатных автомобилей, а с водителями допустившими эти нарушения владельцы прокатных автомобилей пусть разбираются сами.
