Наземный транспорт
- Категория: Наземный транспорт
Собянин без контроля
Эту информацию опубликовал Денис Тарасов в социальной сети «Facebook» на странице «Автомобилисты Москвы».
Nelson Sanchez Wilson
14 ч
Por favor compartan esta publicacion, las traducciones en ingles y español estaran disponibles pronto, muchas gracias!!
Please share this post, english and spanish translations will follow soon, thank you very much!!
Пожалуйста помогите найти непорядочного таксиста!!!!
Такси – это опасно! Даже желтое, официальное, даже если посадка осуществлялась на официальной стоянке аэропорта Домодедово. В подтверждение – случай, который произошел вчера, 16 июня 2018г., рано утром (около 4-х часов). На чемпионат мира по футболу приехал сын моего друга из Майями, Диего. 15 июня он улетел в Сочи, на матч Испания vs Португалия. Сразу после матча он вернулся самолетом в Москву, чтобы после прилета ехать автобусом в Саранск, на игру Перу vs Дания. Самолет приземлился по расписанию, 16 июня в 2:15 (это важно!).
Времени до отправления автобуса (а пункт отправления – Останкино, т.е. достаточно далеко от аэропорта Домодедово) было мало, поэтому Диего не успел заказать такси из интернет-приложения, и сел в предложенное в аэропорту такси. Цену запросили немалую – 3000 рублей, он согласился. Когда подъехали к пункту назначения, таксист затребовал 9000 (ДЕВЯТЬ ТЫСЯЧ) рублей. Диего потребовал чек, и водитель выписал ему квитанцию – бланк строгой отчетности. Согласно этому документу, данный водитель на данном автомобиле катал клиента с 23:00 до 03:00 утра… Видимо, прямо по самолету и катал. Кстати, по фоткам видно, что никак не 3 утра, а ближе к 4-м
Диего сфотографировал квитанцию, хотел сфотографировать водителя – он закрылся рукой.
Сфотографировал и регистрационный номер автомобиля.
Фамилию и имя водителя выяснить не удалось, лицензию свою он спрятал. Итак, что известно точно: автомобиль Шевроле, регистрационный номер УУ 447 77, квитанция выписана от имени ООО «Ариадон Такси», ИНН 7724808003. В одной из диспетчерских служб нам подтвердили, что такси с данным регистрационным номером действительно работает от имени вышеозначенного ООО. И даже дали нам телефон этого ООО +74999401449. Несколько звонков на этот телефон результата не дали – никто не отвечает. Хотелось бы надеяться, что дозвониться не удается потому, что выходные. Завтра будем пробовать еще. Хочется найти этого нехорошего человека, который воспользовался беспомощностью нашего гостя, ведь он по-русски не говорит, выглядит совсем как подросток, лет на 15-16, поэтому этот таксист явно считает, что его мошенничество ему сойдет с рук. Разумеется, мы будем действовать официально – будут поданы заявления во все компетентные правоохранительные и государственные структуры. Результат, если и будет – к сожалению, не скоро. А пока прошу – максимальный репост, и бойкот водителю на желтом автомобиле Шевроле УУ 447 77. Чтобы исключить возможность повторения подобного «грабежа».
Дополнение:
По нашему оценочному суждению мэрский Собянин и его подчинённые не контролируют ситуацию с обслуживанием пассажиров в системе столичного «такси».
Обратите внимание на то, что внешний вид указанного выше автомобиля соответствует «такси» и государственные регистрационные номерные знаки выданы ему в Москве как «такси», что не мешает его водителю обирать пассажиров. Почему в салоне автомобиля столичного «такси» отсутствует таксометр, а также табличка с указанием телефонных номеров контролирующих организаций? Что помешало, хотя бы на время проведения чемпионата мира по футболу, разместить в салонах автомобилей столичного «такси» наклейки с номерами телефонов дежурных сотрудников (владеющих иностранными языками) Департамента транспорта г.Москвы для оказания помощи иностранным гостям?
Судя по всему, мэрским чиновникам безразлична репутация столицы, а наказания они не боятся.
- Категория: Наземный транспорт
Собянин на контроле
16 июня, в 19 часов на Ильинке у «Гостиного двора» (300 м до Кремля) автомобиль «такси» наехал на пешеходов стоящих на тротуаре и снёс столб с дорожными знаками. Пострадало 8 человек, все они (граждане РФ, Украины, Азербайджана и Мексики) были госпитализированы.
Автомобилем «такси» управлял 28-летний гражданин Кыргызстана со стажем работы в столичном такси – ОДИН МЕСЯЦ (!). Со слов водителя «такси» причиной происшествия стало то, что он уснув перепутал педали тормоза и газа, т.к. он управлял автомобилем 20 ЧАСОВ БЕЗ ОТДЫХА (!), а до выхода на работу спал всего 3 часа.
Мэрский Собянин назвал произошедшее "неприятным инцидентом" и заявил о том, что «держит ситуацию на контроле». На контроле для чего? Чтобы «медики из горздрава» пострадавших не добили? Лучше бы мэрский Собянин озаботился созданиями условий при которых система городского "такси" работала бы без "неприятных инцидентов".
Предполагалось, что для работы в столице в дни проведения чемпионата мира по футболу будут использоваться исправные автомобили и опытные водители "такси", а их работу будут должным образом контролировать, однако этого не произошло. Складывается впечатление, что коммерсанты и мэрские чиновники в этом вопросе положились на "авось".
О произошедшем «неприятном инциденте» сообщило множество средств массовой информации, в том числе зарубежных. Из их репортажей следует, что в Москве во время проведения чемпионата мира по футболу не только опасно пользоваться услугами «такси», но и не рекомендуется пешеходам задерживаться на тротуарах.
К тому же, этот «неприятный инцидент» произошёл в условиях, когда в столице действуют меры повышенной безопасности. Что же ждать москвичам и гостям столицы от «такси» в повседневной жизни?
По нашему предположению сейчас мэрские чиновники выпишут себе на год вперёд командировок для изучения зарубежного опыта в эксплуатации «такси», а за тем закупят на бюджетные деньги «многомиллиардную хрень» для обеспечения безопасности перевозок в системе «такси». Повод для этого у мэрского заместителя Ликсутова теперь есть.
Дополнение:
Во многих городах мира для того чтобы устроиться на работу водителем «такси» требуется пройти специальную подготовку и сдать после неё не простой экзамен. Кроме того, автомобили «такси» оборудуются специальными датчиками, реагирующими на состояние усталости водителя.
В нашем случае управляющей компании было бы достаточно отследить в системе «Навигатор» время движения автомобиля «такси» без пересменки водителей и своевременно принять действенные меры, для устранения возникшей из-за усталости водителя опасности.
- Категория: Наземный транспорт
Собянину пробки ставить некуда
Правду сказать, автомобильные заторы в первопрестольной до Собянина были блёклыми и часто не долгими.
При мэрском Собянине автомобильные заторы в столице стали обильными, продолжительными и нарядными как новогодняя ёлка. Умеет Собянин устроить москвичам «праздник».
Могучее административное дарование мэрского Собянина, его организаторские способности помогли столице в своё время занять первое место в мире по автомобильным заторам на городских улицах. Не мудрено!
Собянинское руководительство городом заставляет всё большее количество горожан пользоваться личным транспортом. В городе всё большее горожан вынуждены пользоваться автомобилем для посещения магазинов и предприятий бытового обслуживания, а также учреждений здравоохранения, образования, культуры. Зимой использование автомобиля в Москве частично предохраняет горожан от получения травмы на не чищенных улицах и воздействия реагентов которыми Собянин засыпает город. В тёплое время года по городу часто очень сложно пройтись из-за многочисленных, грязных луж и если пешеход не попал сам в лужу на тротуаре, то вполне вероятно, что его обдаст грязью из лужи с дороги проезжающий автомобиль.
По данным центра «Московский транспорт» в 2010 году (год начала мэрства Собянина) в Москве было зарегистрировано 3 млн. 200 тыс. легковых автомобилей, а в 2017 году уже 3 млн. 800 тысяч. Сюда же надо приплюсовать сотни тысяч автомобилей, зарегистрированных москвичами в других регионах страны, где транспортный налог значительно ниже столичного и очевидно не зря Собянин жалуется на обилие в столице автомобилей с иногородними номерами.
Собянин любит публично рассказывать о том, что 70% населения города пользуется общественным транспортом. Неужели? Тогда кто на улицах Москвы за рулём всех этих легковых автомобилей сидит? А ведь в легковых автомобилях не только водители ездят.
Некоторые эксперты заявляют о том, что владельцев «бюджетных» автомобилей можно переманить на общественный транспорт, только для этого цена поездки в общественном транспорте должна быть «бюджетной» и сам транспорт удобным. Однако стоимость поездки в городском транспорте столицы 55 рублей (без льгот), а годового единого билета 18 200 рублей — это самые высокие цены в стране за проезд в городском транспорте. При этом по опубликованным данным всех возможных рейтингов, Москва не входит даже в десятку городов с лучшей системой общественного транспорта в стране или мире.
В ответ на всё возрастающее количество автомобилей в городе, Собянин объявил в мэрии «осадное положение» и ведёт баталию с автомобилистами на всей территории столицы. Именно Собянин расплодил по городу где нужно и не нужно платные автомобильные парковки. Руководствуясь сомнительными мотивами, Собянин в разы увеличил в городе количество и площадь запрещенных мест для парковки автотранспорта. Свои новации Собянин насаждает в хамской манере при помощи эвакуаторов автомобилей и сомнительных штрафов, что постоянно провоцирует москвичей на бурные скандалы с мэрскими держимордами. В ответ на эти скандалы и для защиты москвичей от мэрских действий Собянина, руководству страны пришлось вносить изменения в федеральное законодательство. На некоторое время это Собянина утихомирило.
Теперь Собянин занялся реконструкцией центра города. Расширяет тротуары за счёт проезжей части улиц, а она и так уже сужена выделенными полосами для движения общественного транспорта и бесполезными велосипедными дорожками. Результат налицо - мэрский центр организации дорожного движения (ЦОДД) зафиксировал падение скорости транспорта на Садовом и третьем транспортном кольцах в 2017году по сравнению с 2012 годом на 14,5%. Кроме того, на Садовом кольце в дополнение к старым образовались новые места автомобильных заторов.
Ну и что? Отвадили мэрские выкрутасы москвичей от автомобилей? Да ничуть! Если Собянин продолжит верховодить в Москве, то по прогнозам специалистов в 2020 году в столице будет 5 млн. легковых автомобилей. Прогноз оптимистичный. Он не учитывает того, что вопреки здравому смыслу мэрский Собянин наращивает в столице строительство коммерческого жилья. В Москве наступают по-настоящему тяжёлые времена – для всех.
Дополнение:
Сегодня начальник Дептранса столицы Ликсутов в интервью журналисту телеканала «РБК» заявил о том, что не доверяет сообщениям системы «Яндекс-пробки» о десятибальных (максимальных) оценках пробкам (транспортным заторам) на дорогах Москвы. Странно это, т.к. раньше Ликсутов оценкам этой системы публично высказывал своё доверие. Очевидно оценки становятся для Ликсутова всё хуже и теперь он им не доверяет, в отличие от остальных горожан.
Теперь Ликсутов предлагает оценивать результаты их совместной с Собяниным деятельности на дорогах столицы по средней скорости движения автомобилей. Ага. Это как средняя температура по больнице. Вероятно, эту методику Ликсутов у «доктора» Печатникова позаимствовал.
Тем временем, в соответствии с данными очередного исследования загруженности дорог городов мира, проведённого компанией «INRIX» Москва уверенно заняла второе место по количеству часов, которые водители теряют в дорожных заторах.
- Категория: Наземный транспорт
Собянин на трамвае не катит
Мэрский Собянин устроил в Москве парад трамваев. Это ежегодное мероприятие проходило в Москве в пятый раз. Москвичам настойчиво внушали простую мысль о том, что лучше Собянина о московском трамвае не заботился никто.
Москвичам наглядно показали - вот такими были трамваи в Москве до Собянинского мэрства.
И вот такими они стали в Москве стараниями Собянина.
- Мэр Москвы Сергей Собянин дал поручение продолжать развитие московского трамвая, каждый год мы будем покупать 100-120 трамваев, и эта программа будет продолжаться ещё многие годы, - сообщил журналистам руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутов. Верим. В это верим. Для всех участников процесса это очень доходное дело - покупать-продавать трамваи.
А вот в заявление о том, что за последние несколько лет в городе реконструировали 200 километров трамвайных путей не верится совсем. За примерами далеко ходить не надо, достаточно пройтись по Трифоновской улице в Центральном административном округе столицы и посмотреть там на трамвайные пути.
Начинается Трифоновская улица от Российского университета транспорта на улице Образцова, здесь трамвайные пути расходятся.
Далее пересечение трамвайных путей с Октябрьской улицей, ведущей к театру Российской Армии.
Потом пересечение трамвайных путей с улицей Советской Армии, в 300 метрах от Центрального музея Вооружённых сил.
Затем пересечение трамвайных путей с Олимпийским проспектом, в 400 метрах от спорткомплекса «Олимпийский».
У следующего пересечения трамвайных путей с улицей Щепкина на нескольких гектарах земли расположился комплекс зданий Московского областного научно-исследовательского клинического института им. М.Ф. Владимирского.
На пересечении трамвайных путей с улицей Гиляровского ведущей к третьему транспортному кольцу и Рижскому вокзалу трамвайные пути уходят в асфальт. Здесь заканчивается их путь. Согласитесь - это несколько неожиданно.
Вся проезжая часть Трифоновской улицы – раздолбанные трамвайные пути с заплатками и облезлые пешеходные переходы. Яркий пример заботы мэрского Собянина о москвичах и московском трамвае.
- Категория: Наземный транспорт
Эффектно - не значит эффективно
Автомобилистам выкатили очередной «подарок». В России начал действовать новый предварительный национальный стандарт (ПНСТ). На российских дорогах появится несколько десятков (!) новых дополнительных (!) дорожных знаков и табличек. Многие из них ранее были установлены в Москве по инициативе мэра Собянина.
- Категория: Наземный транспорт
Беспечальный Собянин
В столице произошла очередная трагедия. Во время движения по пешеходному переходу шестиполосной проезжей части улицы Александры Монаховой, 25-летнюю женщину и её пятилетнюю дочь сбил легковой автомобиль. Ребёнок погиб на месте, а её мать в тяжелейшем состоянии поместили в больницу.
- Категория: Наземный транспорт
Не устаешь поражаться тому, что творится с московским транспортом. Всего за каких-то пять лет Собянин с Ликсутовым умудрились практически воспроизвести в Москве ситуацию конца или даже начала 80-х – с очередями на остановках, редкими и кое-как передвигающимися, неповоротливыми скотовозками, которые – и это главное – почти всегда набиты народом под завязку. Москвичи вспоминают подзабытое искусство – как втискиваться в переполненный автобус, работать локтями, как висеть на подножке, как пробираться к выходу в толпе, если в автобусе даже дышать трудно. Просто красота, "вспомни детство золотое!"
- Категория: Наземный транспорт
- Категория: Наземный транспорт
В правительстве столицы опровергли информацию о разработке пилотного проекта платного въезда в город. Ранее телеканал "360" сообщил, что Департамент транспорта Москвы начал работу над проектом пробной зоны платного въезда. Затем материал исчез с сайта, но остался в кэше.
- Категория: Наземный транспорт
Собянин, с момента своего назначения на должность мэра столицы в 2010 году, без устали обещает побороть заторы на дорогах Москвы. Под этот свой будущий «подвиг» Собянин сделал в городе платными парковки, понавешал камер для видео фиксации нарушений ПДД, всю Москву заставил дорожными знаками запрещающими остановку и стоянку автомобилей, т.е. денег собрал с автовладельцев немерено. Ну и где результат?
