Наземный транспорт

Категория: Наземный транспорт


     18 ноября в Москве возле здания приемной Администрации президента РФ собрались более 1000 москвичей (владельцев гаражей). Собравшиеся горожане выстроились вдоль здания в длинную очередь для подачи обращений. Сотрудники полиции наблюдали за происходящим, но не вмешивались.
     Основные просьбы владельцев гаражей - введение в Москве до 1 января 2026 года моратория на снос гаражей и автостоянок, а также выплата компенсации по действующим на данный момент ставкам всем гражданам, чьи гаражи были уже снесены ранее. Граждане рассчитывают, что их обращения будут переданы на Прямую линию с Президентом РФ, которая пройдёт в декабре.
     По мнению москвичей давно пора навести порядок в ситуации со сносом гаражей в Москве.

Категория: Наземный транспорт


     Под проезжавшим автомобилем рухнул мост. Женщина, управлявшая этим автомобилем госпитализирована.
     Рухнувший мост и примыкающая к нему дорога находятся в собственности города Москвы, т.е. под управлением мэрских деятелей Собянина.
     По сообщениям СМИ после обрушения моста возбуждено уголовное дело и по версии следствия, к обрушению моста привела халатность должностных лиц.




 

Категория: Наземный транспорт


     Общественный штаб по наблюдению за выборами в Москве определился в понедельник с вопросами для тестирования 25 августа системы дистанционного электронного голосования (ДЭГ) в столице. В ходе тестирования ДЭГ у москвичей спросят, какое мероприятие они выбрали бы на День города: бесплатную городскую парковку, пешеходную зону на одной из улиц в пределах Бульварного кольца, бесплатные аттракционы для детей в парках или бесплатное посещение городских музеев.
     Депутат Мосгордумы Енгалычева предлагала вынести на обсуждение вопрос о запрете электросамокатов в местах, где отсутствует специальная инфраструктура. «Это то, что беспокоит абсолютно всех, — доказывала она — Страшно людям ходить уже по тротуарам, во что превратился наш город?»
     Однако, руководитель штаба Ковалев инициативу не поддержал, т.к., по его мнению, москвичам лучше голосовать за приятные для них вопросы. Всем известны фамилии этих москвичей, любящих только приятные вопросы, правда в Москве они поселились не давно.

Категория: Наземный транспорт


Опубликовано в телеграм-канале "Я за рулём Maxim Kadakov".
Текс публикуется без изменений. 

Почему я не езжу на такси
Знакомая журналистка попала в аварию. Сама виновата, с кем не бывает.
Слегка стукнула на светофоре автомобиль такси. Задний бампер повредила и кое-что по мелочи. Таксист сразу предложил договориться и разъехаться. Но зачем «договариваться», если есть ОСАГО и Каско?
ТАКСИСТ - НАРКОМАН
Оформили аварию - даже вызвали ГАИ. Страховая очень быстро выплатила владельцу такси возмещение по ОСАГО в размере 98 тысяч рублей (это была Альфа). Но владельцу такси (таксопарку) этого показалось мало – и они выставили виновнице аварии досудебную претензию еще на 125 тысяч рублей.
Виновница, по моему совету, наняла юриста – чтобы разобраться в этом деле. Доплачивать-то не хотелось – хотя закон, в данном случае, защищает потерпевшую сторону. К счастью, досудебную претензию удалось довольно быстро снять. Но постепенно выяснилось следующее:
🔹водитель такси находился в состоянии наркотического опьянения
🔹именно поэтому он предлагал быстро разъехаться
🔹после этого ДТП таксиста лишили прав и с ним расторгли договор аренды автомобиля-такси – и он обвиняет мою знакомую в том, что из-за нее он лишился работы
🔹прежде этого водителя уже четыре раза лишали прав!
🔹он сидел за ДТП, повлекшее смерть человека
🔹он имел срок за грабеж с участием группы лиц
Друзья, вот такие водители возят вас и, возможно, ваших детей. Просто знайте.
ПРАВДА ЖИЗНИ
Таксопарк – точнее, держатель лизинговых машин, который сдает их в аренду – в проверках водителей не заинтересован. Держателю лизинговых автомобилей вообще всё равно, кто будет на них ездить. Машины застрахованы – а в случае ДТП они с виновника с помощью своих юристов стянут денег даже больше, чем размер ущерба.
Агрегатору такси – в данном случае это YandexGo – тоже, похоже, не под силу досконально проверять, кто подключается к сервису и кто возит пассажиров.
И, как вы понимаете, по факту нет никаких предрейсовых медосмотров и прочего контроля. От слова совсем. Одна надежда – что таких таксистов хотя бы иногда вылавливает Госавтоинспекция. В данном случае ГАИ отправила водителя на медицинское освидетельствование - и его лишили прав. Хорошо бы ему вообще больше никогда не выдавать водительское удостоверение.
Зато у нас принят новый закон о такси. О котором все очень громко отчитались.
- - -
UPD: Судя по комментариям, многие подумали, что речь о гастарбайтере из соседних республик. Нет, таксист – гражданин РФ, с российским водительским удостоверением.
 

Категория: Наземный транспорт


      В СМИ и социальных сетях появилась информация о том, что после существенного повышения стоимости услуг для горожан в столичном ЖКХ, мэрский Собянин готовит очередное чувствительное повышение почасовой стоимости парковки для автомобилей на улицах Москвы.
     Однако скачок цен на парковку для автомобилей необходимо как-то формально обосновать перед москвичами. Для подобных целей мэрский Собянин использует, среди прочих, директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Блинкина. В заказных публикациях СМИ навязчиво цитируют этого так называемого специалиста: «У нас парковка все еще слишком дешевая, в Москве чрезмерно низкий тариф... если не хватает парковочных мест, значит, стоянка недостаточно дорогая». По мнению этого деятеля: «Стоимость парковки во всем мире определяется не доходами населения или другими причинами, а простым соотношением спроса и предложения». Вероятно, этот знаток взял за образец для своих расчётов ценообразование на интимные услуги особ с пониженной планкой социальной ответственности.  
     Что касается общемировой практики устройства и эксплуатации парковочных пространств, то в городах многих стран считают собянинскую практику порочной – это когда не только поднимают цены на парковку, но и сокращают число парковочных мест, создавая их дефицит, чтобы можно было снова поднимать цены на парковку.
 
 
 

Категория: Наземный транспорт


      31 января департамент транспорта Москвы опубликовал информацию (телеграм канал «Дептранс Москвы» и др.) о снижении в 2022 году ДТП с участием арендованных (каршеринг) автомобилей на 12% (392 аварии).
     В публикации дептранса утверждается, что «каршеринг улучшает дорожную ситуацию в Москве, дептранс вместе с операторами повышает безопасность сервиса, многие из них ввели оценку стиля вождения и систему распознавания личности в начале аренды автомобиля».
     По существующему оценочному суждению, дептранс без достаточных оснований приписывает себе указанное выше достижение.
     Во-первых, по официальным данным в 2021 году в системе краткосрочной аренды автомобилей зарегистрировано 50 млн. поездок по Москве, а в 2022 году 48 млн., т.е. количество поездок сократилось на 2 млн.
     Во-вторых, после начала проведения СВО на Украине самые оголтелые клиенты каршеринга разбежались из Москвы, что, вне всякого сомнения, оздоровило ситуацию на столичных дорогах.
     Тут уместно напомнить о том, что общее количество автомобилей каршеринга в Москве около 30 000 и все они имеют преференции на городских парковках, занимая там дефицитные места.
     Кроме того, не иссякает поток жалоб от москвичей на откровенно хамское отношение некоторых водителей прокатных автомобилей к другим горожанам – они бросают как попало использованные автомобили перекрывая при этом проезд другим автомобилям (в т.ч. экстренных служб) и проход пешеходам. Однако, мэрские деятели до настоящего времени так и не решили эту скандальную проблему.
Дополнение:
     Некоторые специалисты предлагают штрафовать за нарушение правил парковки владельцев прокатных автомобилей, а с водителями допустившими эти нарушения владельцы прокатных автомобилей пусть разбираются сами.        
 

Категория: Наземный транспорт
      С началом Собянинского мэрства в городском хозяйстве Москвы очевидно прибавилось работников из стран ближнего зарубежья, не понимающих или очень плохо понимающих русский язык. Для общения с ними москвичам приходится использовать разные способы.
     На фотографии оригинальный знак установленный несколько лет назад горожанами во дворе одного из домов на улице Лескова. Этот знак ясно указывал окружающим на то, что курение и распитие спиртных напитков на детской площадке запрещено.

 
     Каждый раз, когда кампания гастарбайтеров располагалась на детской площадке покурить и закусить, жители дома устраивали скандал указывая при этом на установленный знак – это помогало. Вероятно, руководителям гастарбайтеров скандалы надоели и этот знак убрали.
     Теперь мэрские деятели устанавливают в Москве другие знаки.
 

  
     Во-первых, участники дорожного движения в Москве постоянно ждут подлянок от мэрского Собянина и появление новых, стилизованных под дорожные знаков их не удивляет, а провоцирует на эмоциональное поведение. На дорогах Москвы и без этих знаков в избытке визуального мусора.



     Во-вторых, показательно то, что мэрский Собянин публично не одёрнул зарвавшихся дельцов посмевших подобным образом объявлять курьерам «СПАСИБО ОТ ВСЕГО ГОРОДА». Понятно, когда «ОТ ВСЕГО ГОРОДА» благодарят за экстренную помощь расчёты МЧС, сотрудников МВД, бригады «СКОРОЙ ПОМОЩИ», а курьерам москвичи чем обязаны? За, что нам ВСЕМ их благодарить? За то, что они бесцеремонны с горожанами в своей погоне за своим заработком?
     В-третьих, передвигаясь по столичным улицам многие курьеры мчатся сквозь транспортные потоки, невзирая на правила и других участников дорожного движения, при этом им одинаково наплевать и на автомобилистов, и на пешеходов. Сами электровелосипеды весят около 30 кг, да велосипедисты с грузом на нём 60-70 кг и эти центнеры груза на скорости 35-40 км/час торопятся к своим целям по улицам города игнорируя погодные условия.  При таких обстоятельствах вдохновлять курьеров на работу лозунгом «ВАС НИЧТО НЕ ОСТАНОВИТ» крайне безответственно.


     В-четвёртых, знаки с жёлтым и зелёным фоном выглядят как скрытая реклама доставщиков еды Яндекс.Еда и Delivery-club.


     В социальных сетях москвичи обвиняют в появлении этих знаков на улицах столицы РФ урбанистов, диаспоры, торговцев едой, и т.п. По существующему оценочному суждению, в размещение подобных знаков на улицах Москвы заинтересованы мэрские деятели имеющие свои интересы в организации платной доставки товаров в квартиры горожан, а организация дорожного движения в столице РФ превратилась в коммерческий балаган с непредсказуемыми аттракционами. 
  
 

Категория: Наземный транспорт


       В Москве снова несколько дней подряд объявляют «жёлтый уровень погодной опасности». Москвичи с иронией воспринимают подобного рода объявления – жителям города, где мэрствует Собянин, каждый день можно объявлять об опасности. Более того, многие москвичи называют подобного рода объявления индульгенцией для мэрских деятелей – они получают возможность прикрывать свою безответственную деятельность плохими погодными условиями.
     Однако, будет неправильно возлагать всю ответственность за балаган, устроенный в Москве на погодные условия и мэрских деятелей – городские обыватели, особенно из числа недавно понаехавших, также поучаствовали в его организации.
     Например, масса горожан игнорируют публичные призывы городских властей тщательнее соблюдать правила дорожного движения и отказаться от поездок на личных автомобилях из-за резко ухудшихся погодных условий.   С одной стороны, можно понять горожан не желающих пересаживаться с личных автомобилей на дурно организованный и переполненный общественный транспорт, но с другой стороны, из-за непогоды можно отложить на другие дни поездки на личном автомобиле по магазинам, салонам красоты, фитнес центрам и т.п.
     Ранее неоднократно некоторые специалисты предлагали вводить дополнительные ограничения для граждан во время «погодной опасности», но поддержки от законодателей эти меры не получили – ограничений для граждан, часто откровенно глупых, и так в избытке.
     Возможно, в сложившейся ситуации стоит не новые ограничения придумывать, а кратно повышать ответственность для нарушителей правил дорожного движения на время действия режима «погодной опасности». Для добросовестных водителей эта мера не опасна, а вот многих небрежных водителей сама перспектива заплатить 10 000 – 50 000 рублей штрафа отрезвит. Если вместе с объявлением об определённом уровне погодной опасности водителей предупредят о кратном повышении штрафов во время этого периода, то многие из них откажутся от поездок за рулём личного автомобиля в это время. Правда при этом возникает опасность возникновения «эффекта собянина», когда эти повышенные штрафы превратятся в систематические поборы.     
    
    
 

Категория: Наземный транспорт


       Горожане, вернувшиеся накануне начала учебного года с дач в Москву, испытали шок от того, что творится в столице РФ. Дедушки, бабушки и родители школьников повстречавшись в школах активно делятся впечатлениями от изменений, произошедших в повседневной жизни города.
     Одним из самых ярких впечатлений у вернувшихся в Москву горожан стало кратное увеличение гоняющих по улицах города мотоциклов и автомобилей с неисправными глушителями. Если летом прошлого года под окнами горожан в течении часа проезжало 2-3 таких ездуна, то сейчас 6-8.
     Тут уместно напомнить о том, что демонстративная эксплуатация технически неисправных автомотосредств на столичных улицах приобрела нешуточный размах весной 2015 года, т.е. после полного самоутверждения Собянина в должности мэра Москвы. Собянин об этой проблеме знает и иногда обещает её решить.
     «Отдельные «отмороженные» автомобилисты достали москвичей.  Всю ночь напролет гоняют под окнами на машинах и мотоциклах без глушителей и с громкой музыкой. Сегодня на встрече с жителями снова подняли этот вопрос. Что делать с автолюбителями, которым ровным счетом наплевать на людей? Как призвать их к порядку? Существующие федеральные административные наказания – совсем никакие. Штраф 500 руб. с учетом того, что владельцы этих мотоциклов и авто люди далеко не бедные – им как мёртвому припарка. Поэтому в ближайшее время внесем в городскую Думу проект городского закона за преднамеренное нарушение тишины автомобилистами. Необходимо, во-первых, установить минимальный штраф 5 тыс. руб. и привязать его к мощности машины, как это сделано с транспортным налогом. Во-вторых, надо эвакуировать мотоциклы и машины нарушителей на штрафстоянку. И там разбираться, почему на технике нет глушителя или он не работает, как требуется. И, конечно, направим предложение в Госдуму об усилении ответственности за подобные нарушения», - пообещал летом прошлого года мэр Москвы Собянин. Тогда он был кандидатом в депутаты и возглавлял территориальную группу федерального списка кандидатов в депутаты от партии «Единая Россия» по Москве на выборах в Госдуму РФ, поэтому он в своих монологах для москвичей не скупился на красивые обещания. Однако, выборы прошли, а мэрские обещания, как это с ними постоянно бывает, таковыми и остались. Жаль.
     Как врут очевидцы решение указанной выше проблемы забалтывает мэрский заместитель по транспортным вопросам Ликсутов – мотивы его поведения понятны.
     Так же понятно, что ухудшить свою репутацию в глазах москвичей (избирателей) неисполненными обещаниями мэрский Собянин не боится – в Москве во время процедуры голосования действует система дистанционного электронного голосования разработанная и подконтрольная мэрским умельцам.
    
 

Категория: Наземный транспорт


     Эта напасть пришла к москвичам  весной 2015 года и с тех пор от неё становится только хуже. В 2017 году на муниципальных выборах в столице кандидаты от разных партий обещали заняться этой проблемой, но она оказалась им не по силам. В 2018 году на выборах мэра Москвы кандидат Собянин обещал решить эту проблему, но после выборов заммэра Ликсутов назвал её неактуальной. В 2019 году на выборах депутатов Мосгордумы кандидаты обещали извести эту проблему под корень, но после выборов председатель Мосгордумы Шапошников не включил её в план работы с законодательными инициативами из-за малозначительности.
     На прошедшей неделе кандидат в депутаты Госдумы РФ, мэр Москвы Собянин пообещал решить проблему преднамеренного нарушения автомобилистами тишины, внеся в Мосгордуму соответствующий законопроект.
     «Отдельные «отмороженные» автомобилисты достали москвичей.  Всю ночь напролет гоняют под окнами на машинах и мотоциклах без глушителей и с громкой музыкой. Сегодня на встрече с жителями снова подняли этот вопрос. Что делать с автолюбителями, которым ровным счетом наплевать на людей? Как призвать их к порядку?
     Существующие федеральные административные наказания – совсем никакие. Штраф 500 руб. с учетом того, что владельцы этих мотоциклов и авто люди далеко не бедные – им как мёртвому припарка. Поэтому в ближайшее время внесем в городскую Думу проект городского закона за преднамеренное нарушение тишины автомобилистами.
     Необходимо, во-первых, установить минимальный штраф 5 тыс. руб. и привязать его к мощности машины, как это сделано с транспортным налогом.
Во-вторых, надо эвакуировать мотоциклы и машины нарушителей на штрафстоянку. И там разбираться, почему на технике нет глушителя или он не работает, как требуется.
     И, конечно, направим предложение в Госдуму об усилении ответственности за подобные нарушения», - заявил кандидат в депутаты Госдумы РФ, мэр Москвы Собянин.
     Собянин лаконично перечислил исчерпывающие меры для решения общегородской проблемы. Приятно слышать, т.к. очевидно то, что этот вопрос проработан Собяниным должным образом.
     Однако! Депутаты Мосгордумы находятся в четырёхмесячном оплачиваемом отпуске и приступят к исполнению своих обязанностей после выборов в Госдуму РФ. Естественно и в Госдуме РФ смогут рассмотреть законодательную инициативу Собянина, если таковая последует, только после предстоящих выборов.
     Многие москвичи теперь гадают – Собянин всерьёз собрался проблему решать или после выборов опять посчитают эту проблему малозначительной.
 
Дополнение:

     По итогам семи месяцев в Москве зафиксировано 55 дорожно-транспортных происшествий с участием граждан, которые использовали электросамокаты. Как сообщила официальный представитель МВД России Ирина Волк, в результате ДТП два человека погибли, 57 – получили травмы.
     В Москве вал уличных происшествий связанных с использованием электросамокатов. Водителей электросамокатов практически невозможно задержать и привлечь к ответственности после того, как они сбили на тротуаре детскую коляску, пешехода, животное или спровоцировали ДТП на проезжей части.
     Столичные власти обещали москвичам принять действенные меры для наведения порядка при эксплуатации электросамокатов в городе. Приняли меры – наладили отчётность.