• ЛИЦЕМЭРСТВО


             
               В аэропорту «Шереметьево» при вынужденной посадке разбили пассажирский самолёт «SSJ-100» авиакомпании «Аэрофлот», который должен был выполнить полёт по маршруту Москва-Мурманск. Погиб 41 человек.
               Да, в мировых авиаперевозках до сих пор гибнут люди и не только «Боинги» бьются.
               В Мурманской области объявили трёхдневный траур по погибшим людям.
               Федеральные чиновники занимаются выяснением причин произошедшего несчастья, а также организацией помощи пострадавшим и родственникам погибших. В соответствии со сложившейся практикой этим же занимается компания авиаперевозчик, в данном случае «Аэрофлот». Это их обязанности и ответственность, в том числе финансовая.
               И вот тут является мэрский Собянин с публичными рассказами о том, как он участвует в перевозке пострадавших в НИИ скорой помощи им. Н.В.Склифосовского, посещает там пострадавших и прежде всего командира экипажа разбитого самолёта Евдокимова, даёт поручение врачам (!) оказать пострадавшим социальную (!) и психологическую помощь, а также организовывает необходимую поддержку прибывающим родственникам погибших.
     
    Сергей Собянин‏Подлинная учетная запись @MosSobyanin 5 мая
    Соболезную родным и близким погибших в катастрофе самолета в Шереметьево. Предложили помощь коллегам из Московской области. Двух пострадавших в тяжелом состоянии перевозим в Склиф.
     
    Сергей Собянин‏Подлинная учетная запись @MosSobyanin 
    Ужасная трагедия. По предварительным данным, погиб 41 человек, из них трое москвичей. Проведал в Склифе пострадавших в аварии самолета. Пообщался с командиром экипажа Денисом Александровичем Евдокимовым. Он до последней минуты оставался на борту, помогая эвакуировать пассажиров.
      
    Сергей Собянин‏Подлинная учетная запись @MosSobyanin 
    Врачи делают все необходимое для выздоровления пострадавших. Поручил оказать им социальную и психологическую помощь. Тела погибших перевезли из Шереметьево в бюро судмедэкспертизы "Царицыно". Для прибывающих родственников погибших организовываем необходимую поддержку    .

     
                     
                 Несчастье случилось не на территории города Москвы и без участия мэрских чиновников, так зачем же мэрский Собянин суетится рядом с погибшими? Ему по должности вполне достаточно выразить уместные соболезнования, а всю необходимую медицинскую помощь пострадавшим врачи и без его указаний окажут.
                 Более того, теперь по милостивому указанию мэрского Собянина из бюджета города Москвы выплатят дополнительные единовременные компенсации пострадавшим москвичам и родственникам погибших пассажиров, проживавшим в столице. Получившим увечья и госпитализированным выплатят по 500 тысяч рублей, тем, кому оказали амбулаторную помощь по 250 тысяч рублей, а семьям погибших по одному миллиону рублей. Компенсацию в размере 500 000 рублей выплатят командиру экипажа разбитого самолёта, пилоту Евдокимову. 
                 За прошедший 2018 год на территории города Москвы в дорожно-транспортных происшествиях погибло, в том числе из-за отвратительной организации дорожного движения, 465 человек. Кто-нибудь слышал от мэрского Собянина соболезнования по этому поводу?
                 В дошкольных учреждениях Москвы из-за плохо организованного питания от эпидемии дизентерии пострадало несколько сотен детей. Многих из этих заболевших детей врачи «скорой помощи» госпитализировали, а некоторых дошколят с тяжёлыми осложнениями пришлось госпитализировать в отделения реанимации. Почему-то у мэрского Собянина не возникло желания навестить заболевших малюток в больнице. Заболевшие ребятишки из не богатых семей, тем не менее многие родители были вынуждены из-за саботажа мэрских лекарей тратить на лечение своих детей значительные суммы денег из личных сбережений. Теперь родители больных детей пытаются через суд получить из городского бюджета компенсации за полученные страдания и расходы на лечение малышей, а мэрские чиновники, руководствуясь указаниями мэрского Собянина этому всячески препятствуют.  
                 
     
     
     

  • У Собянина в документах густо, а на деле пусто

     
     


     
     
                Средства массовой информации сообщили о том, что по итогам прошедшего в Москве Международного саммита лидеров в сфере развития городского транспорта мэр Москвы Собянин и генеральный секретарь Международного союза общественного транспорта Мохаммед Мезгани подписали Декларацию, в которой прописаны основные задачи городских властей по развитию общественного транспорта, т.е. глава международной организации ставит перед главой субъекта РФ задачи, которые он должен выполнить. Мягко говоря – это странно.
                В соответствии с текстом документа главными задачами городских властей должно стать, в частности, повышение доступности и комфорта городского транспорта, развитие новых видов городского транспорта, создание новых технологических решений, упрощающих доступ горожан к транспортным услугам, сохранение финансовой доступности городского транспорта, а также снижение объема выбросов и уровня шума от всех видов транспорта. Все перечисленные выше нормы содержатся в действующем законодательстве РФ и города Москвы, а также в подзаконных актах соответствующих министерств и ведомств. Получается так, что подписанная Декларация обязывает мэрского Собянина исполнять действующие законы РФ. А если бы он её не подписал?
               Складывается впечатление, что подписание Декларации – это очередной сюжет для рекламных роликов мэрского Собянина. Однако не только для саморекламы подписал мэрский Собянин этот документ, в его тексте есть несколько новелл имеющих практический смысл для мэрских чиновников.  
               Во-первых, в тексте Декларации содержится установка на то, что «Качественное развитие транспортных систем городов требует поддержки со стороны муниципальных и федеральных властей как с финансовой точки зрения, так и с точки зрения изменений в законодательстве. Власти городов и администрации компаний-перевозчиков должны иметь достаточно свободы и гибкости в принятии решений.», т.е. требование к Правительству РФ сформулированное ещё ныне опальным Лужковым – денег давайте и в дела города не суйтесь.
               Во-вторых, это введение через текст Декларации в официальный оборот такого показателя как повышение средней скорости движения по улично-дорожной сети. Это то, что специалисты называют «ликсутовщиной». В Москве, на территории внутри Московской кольцевой автомобильной дороги количество автомобильных заторов на улично-дорожной сети увеличивается и скорость движения автомобилей стремительно падает, а на территориях Новомосковского и Троицкого административных округов (бывшая Московская область) скорость движения по улично-дорожной сети чиновники разрешают увеличивать – таким образом показатель средней скорости движения по улично-дорожной сети столицы растёт. Фантастически удобный показатель отчётности, особенно для отчётов перед руководством страны. Теперь о таком показателе как снижение количества автомобильных заторов на дорогах Москвы мэрскому Собянину можно не беспокоиться? Посмотрим на то, как оценят в сентябре подобные манипуляции московские водители.
               Мэрские СМИ поспешили сообщить москвичам о том, что «все эти пункты обязуется последовательно реализовывать не только Москва, но и другие города-участники МСОТ». Неужели? На мелкий саммит к мэрскому Собянину приехали гости из полтора десятка городов и среди них не было ни одного руководителя городской администрации уполномоченного принимать подобные решения, а всего в МСОТ - 1400 городских и региональных компаний -транспортных операторов городских и пригородных пассажирских перевозок, производителей подвижного состава и исследовательских организаций из более чем 96 стран мира. Раз в два года МСОТ проводит Международный саммит общественного транспорта и Выставку общественного транспорта. В 2017 году Саммит прошёл в Монреале, а в 2019 г. очередной Саммит пройдёт в Стокгольме, где и примут обязательные для членов МСОТ решения.
               По нашему оценочному суждению, прошедший в Москве так называемый саммит лидеров в сфере развития городского транспорта готовился мэрским Собяниным и в интересах мэрского Собянина, что подтверждают его итоги.
     
     
     
    Реплика:
     
                У москвичей есть все основания ожидать от мэрского Собянина введения в столичном здравоохранении такого показателя как средняя температура у больных по больнице.
     
    Справка:

                Показательна реакция зарубежных СМИ на итоги так называемого Международного саммита лидеров в сфере развития городского транспорта.

              ""Мы крайне рады и признательны китайским специалистам, которые работают на строительстве метро в Москве. Они выполняют большую важную задачу -- делают метро доступнее", -- об этом заявил руководитель Московского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, заместитель мэра российской столицы Максим Ликсутов в кулуарах Международного саммита лидеров в сфере развития городского транспорта корр. Синьхуа, комментируя работу китайской компании CRCC /China Railway Construction Corporation Rus/, которая строит юго-западный участок Большой кольцевой линии московского метро."

               " Началась официальная зарубежная поездка вице-мэра Риги Вадима Баранника в Москву. Баранник подтвердил Sputnik Латвия, что приехал в Москву с официальным визитом - он представляет Рижскую думу на Международном саммите лидеров в сфере развития городского транспорта, который проходит 17-18 апреля. Хотя масштаб проблем в сфере общественного транспорта в Риге и Москве разный, по сути все проблемы больших городов схожи, подчеркнул Вадим Баранник в разговоре со Sputnik Латвия." 

                Остальные репортажи, если зарубежные журналисты вообще посчитали нужным обрати внимание на прошедший саммит, аналогичного содержания.





     
     

  • Вынужденное признание мэрского Собянина

     
     


     
     
              Под давлением обстоятельств мэрский Собянин публично признал очевидное – у него нет стратегии развития столичной транспортной системы.
             В последнее время столицу РФ Москву постоянно терзают всевозможные скандалы и значительная часть из них связанна с крайне неудовлетворительным состоянием дел в столичной транспортной системе.
             В сложившейся ситуации руководитель столичного Дептранса Ликсутов спасает репутацию своими сомнительными методами.
            18 и 19 апреля Департамент транспорта Правительства Москвы совместно с МСОТ организовали международный Саммит лидеров в сфере развития городского транспорта.
            Международный союз общественного транспорта (МСОТ, фр. Union Internationale des Transports Publics, UITP) —  международная организация, объединяющая более 1400 городских и региональных компаний — транспортных операторов городских и пригородных пассажирских перевозок, производителей подвижного состава и исследовательских организаций из более чем 96 стран мира всех континентов. Раз в два года МСОТ проводит Международный саммит общественного транспорта и Выставку общественного транспорта. В 2017 году Саммит прошёл в Монреале, а в 2019 г. очередной Саммит пройдёт в Стокгольме.
             Для чего понадобилось собирать в Москве на Саммит два десятка «разношерстных» участников, если через месяц в Стокгольме на настоящий Саммит соберутся более 1000 участников?
             По нашему оценочному суждению, мэрские чиновники убедили (при соответствующем финансировании) генерального секретаря Международного союза общественного транспорта Мохамеда Мезгани провести этот мелкий Саммит в Москве для того, чтобы прикрыть авторитетом международной организации провалы в собственной деятельности. Свои обязательства Мезгани выполнил. «Мы пригласили зарубежных экспертов, чтобы обменяться опытом и рассказать об успехах Москвы – в решении многих вопросов она может быть примером. Среди основных достижений российской столицы – запуск Московского центрального кольца, развитие электробусов и сервиса краткосрочной аренды автомобилей», – отметил он.
             Ошеломил своим выступлением глава Дептранса Ликсутов. «Мы хотим получить оценку иностранных специалистов – что нам нужно сделать в первую очередь, а какие задачи второстепенные», - заявил он участникам Саммита. Ликсутов десять лет руководит Департаментом транспорта Правительства Москвы и до сих пор просит у иностранцев подсказки – какие задачи в его деятельности являются первостепенными! Очевидно мэрский Собянин не может ответить на этот вопрос Ликсутова. Позор для столицы и страны. Если эти провинциальные выдвиженцы не знают ответов на элементарные вопросы, то могли бы задать эти вопросы своим избирателям – москвичам. В столице РФ Москве живут и работают специалисты мирового уровня.
             Каков вопрос – таков ответ. В ответ на вопрос Ликсутова зарубежные гости стали учить мэрских чиновников азбучным истинам.
             Знаток из Буэнос-Айреса отметил важность развития метрополитена. «Метро – важнейшая составляющая транспортной системы города», – пояснил он. Возможно для Собянина с Ликсутовым подобное утверждение новость, а городские чиновники и промышленники в Москве об этом стали говорить ещё в конце девятнадцатого (!) века.
             Эрудит из Мадрида отметил необходимость создания зон с ограниченным доступом автомобилей и продвижения экологически чистого транспорта. В Москве давным-давно существуют зоны с ограниченным доступом автомобилей – парки, скверы, набережные, пешеходные улицы и площади. И экологически чистый транспорт (трамваи с троллейбусами) начал работать в Москве задолго до Собянинского мэрства.
              Специалист из Монреаля рассказал, что одна из главных задач – «пересадить» жителей на городской транспорт. Мэрский Собянин ранее тоже говорил об этом, но теперь после указания зарубежного специалиста он будет считать это первоочередной задачей.
              Ликсутов с энтузиазмом воспринял выступление представителя Сингапура. "В Сингапуре парковки платные. У нас есть даже система, которая контролирует количество автомобилей на дорогах и маршрут передвижения. При этом у нас еще система платных дорог. И такой подход в итоге привел к нулевому росту количества автомобилей", — поделился опытом заместитель руководителя Управления наземного транспорта Сингапура по вопросам планирования и управления общественным транспортом Джереми Яп.
              Надо отметить, что в 2012 году Москва расширила свою территорию примерно в 2,4 раза и зарубежных специалистов естественно заинтересовало то, как в связи с этим у мэрских чиновников изменилась стратегия развития столичной транспортной системы. В своём выступлении мэрский Собянин был вынужден признать очевидное, то, о чём давно говорят эксперты. «Начну с главного. С того, чтобы раскрыть секрет быстрого решения многих транспортных проблем и развития транспортной системы Москвы. Секрет простой: у нас нет стратегии развития транспорта», — сказал Собянин. Отсутствие стратегии в развитии транспортной системы Москвы - это и есть основная столичная проблема из-за которой постоянно увеличивается количество заторов на улицах города.  За организацию дорожного движения и развитие транспортной системы в стране отвечает Правительство РФ. Интересно, а глава Правительства РФ Медведев знает о реальном положении дел в транспортной системе столицы (у себя под носом) или судит о них по рекламным роликам мэрского Собянина?
              Там же мэрский Собянин сделал ещё одно примечательное заявление: «Параллельно развитию общественного транспорта мы приняли гигантскую программу по развитию дорожной инфраструктуры: реконструировали практически все крупные развязки и магистрали. Нам это показалось мало, сегодня делаем четыре хорды, которые обеспечат транзит транспорта, минуя центр города». Мало того, что у мэрского Собянина программы развития общественного транспорта и развития дорожной инфраструктуры параллельны (не пересекаются и не являются частью единого целого), так он ещё на основании видений четыре дорожных хорды прорубает сквозь жилую застройку. А если мэрскому Собянину завтра померещится, что и этого мало?
     
    Реплика:
     
               Разок надоумить можно, а навек ума не дашь.
     
    Справка:
     
               Территория Москвы 2561 кв. км., территория Буэнос-Айреса 202 кв. км., территория Мадрида 607 кв. км., территория Монреаля 363 кв. км., территория Сингапура 724 кв. км.
     
     
    Дополнение:
     
               "Мы не противопоставляем автомобилистов и общественный транспорт», - заявил мэрский Собянин на прошедшем Саммите лидеров в сфере развития городского транспорта.
                Мэрские чиновники активно развивают в Москве альтернативный вид транспорта – каршеринг - система краткосрочной аренды автомобилей (фактически общественный транспорт). Сейчас в парке насчитывается более 17 тысяч автомобилей, а до конца года в столице число машин в парке каршеринга увеличится до 25 тысяч. Все эти автомобили паркуются на льготных условиях на общедоступных парковках, т.е. столичных автомобилистов лишают 25 000 общедоступных парковочных мест. И это при том, что мэрский Собянин и так ударными темпами сокращает в Москве количество парковочных мест и гаражей для легковых автомобилей горожан.
     

  • Когда мэрская корысть глаза слепит



         

       

     
                   Многие из нас помнят о том, как оскандалились таксисты во время проведения мероприятий Чемпионата мира по футболу в столице РФ Москве. С тех пор ситуация в системе столичного такси значительно ухудшилась.
              В Москве выдано 70 000 разрешений на работу такси. Напомним о том, что по данным ГИБДД, количество ДТП в Москве по вине водителей такси выросло в 2018 году в два раза, а 10%  от общего числа аварий в столице происходит по вине таксистов. Основными виновниками аварий становятся водители автомобилей такси в возрасте до 30 лет и со стажем вождения от нескольких месяцев до 5 лет, доля мигрантов среди них составляет 21%.
              С 20 по 29 марта столичные полицейские провели комплекс оперативно-профилактических мероприятий по обеспечению безопасности при перевозке пассажиров в столичном такси, а также выявлению нарушений миграционного законодательства, пресечению правонарушений и преступлений совершённых водителями легковых автомобилей такси.
              Всего полицейские проверили 11 393 водителей такси, из них 898 человек находились на территории России и управляли автомобилем незаконно. Задержано 18 водителей такси, объявленных в розыск по подозрению в перевозке наркотиков, совершении краж, грабежей и других преступлений. В ходе рейда 43 преступления ранее совершённых таксистами было раскрыто и ещё 31 преступление выявлено.  Сотрудниками полиции составлено 54 758 (!) административных материалов в отношении субъектов пассажирских перевозок, а 3698 человек поставлено на учёт.
              Оказалось, что треть водителей управляют автомобилями такси незаконно, не имея даже договора найма с компанией, сдавшей автомобиль в аренду. Водители предъявляли полицейским договоры аренды, а не трудовые договоры, что является нарушением, так как водитель должен иметь трудовой договор с компанией или ИП, на которые зарегистрировано авто и получено разрешение на таксомоторную деятельность, а также права российского образца.
              Полиция проверила только 15% из общего числа столичных таксистов и получила такие убойные результаты. Трудно представить себе, что представляют собой остальные 85% таксистов Москвы.
              Однако, полиция лишь борется с последствиями деятельности мэрского Собянина по организации системы такси в столице РФ Москве. «Такси развалено настолько, что его практически нет. Его необходимо создавать заново. То, что мы видим сегодня на улицах Москвы, это не такси, — считает председатель общественного движения ''Форум Такси'' Олег Амосов —  Оно не соответствует законодательству на 99%». В ответ на это мэрские чиновники заявляют о том, что навести порядок в работе такси они не могут из-за несовершенства действующего законодательства. Неужели?
              Вопросы таксомоторных перевозок регулируются ФЗ №69 2011г. и ФЗ «О защите прав потребителей», что подтверждается сложившейся судебной практикой на основании решений Верховного (26.06.2018г.) и Московского городского (04.04.2019г.) судов.
              Вопросы некорректной интеграции цифровых диспетчерских технологий в аналоговое устройство рынка такси, регулирования количества автомобилей такси в регионе, аренды автомобилей такси вместе с разрешением на перевозку пассажиров, квалификации водителей такси, тарификации их деятельности легко можно отрегулировать подзаконными актами профильных министерств и ведомств. При желании мэрский Собянин мог, как это уже не раз бывало, попросить дружков из правительства помочь ему в решении возникших вопросов.  
              Кроме того, если мэрскому Собянину выгодно, то, когда и в чём мешало несовершенство действующего законодательства ему эту выгоду получить?
              В настоящее время москвичи, заказывая услуги такси невольно играют в своеобразную рулетку, т.к. за рулём автомобиля такси может оказаться мигрант без разрешения на работу и водительского удостоверения, наркоман или алкоголик, наркокурьер, насильник или грабитель. Известны случаи, когда на заказ к клиенту присылали автомобили без разрешений на работу в такси. Но при этом службы заказа такси, не имея своего автопарка, чётко забирают 25% средств от общей суммы клиентского заказа.
              По нашему оценочному суждению, жажда наживы пересилила у мэрского Собянина и его чиновников элементарное чувство самосохранения.
              Наши руководители часто рассуждают на тему терроризма и террористов, а тем временем в столице РФ Москве бандиты свободно становятся водителями автомобилей такси и получают их в полное своё распоряжение.
     

     

  • В Москве напрямик ближе, а кругом - скорее

             


                  


                   Мэрского Собянина ткнули носом в очередное исследование, проведённое Росстатом. В нём чётко указано на то, что для граждан наиболее значимой (63%) проблемой стало состояние дорог и, следовательно, безопасность дорожного движения.
              Компания INRIX опубликовала рейтинг загруженности дорог в различных городах мира (Global Traffic Scorecard). По итогам минувшего года Москва заняла первое место в перечне 220 городов мира с самыми длинными автомобильными заторами на городских дорогах. Деятели из Центра организации дорожного движения (ЦОДД) правительства Москвы ставят под сомнение данные рейтинга компании INRIX за 2018 год, но компания регулярно использовала в своих исследованиях данные полученные с космических спутников, а их обвинять в предвзятости бесполезно.
               Напоминаем Вам о том, что в соответствии с данными за 2017 год очередного исследования загруженности дорог городов мира, проведённого компанией «INRIX» Москва уверенно занимала второе место по количеству часов, которые водители теряют в дорожных заторах. «Сегодня Москва больше не чемпион мира по пробкам», - заявил тогда радостно мэрский Собянин. Мы радоваться не торопились и не ошиблись в своих ожиданиях.
               Хуже всего то, что по официальным данным Госавтоинспекции МВД России столица РФ Москва стала лидером среди регионов РФ по числу пострадавших в ДТП в 2018 году — 10469 человек, второе место занял Краснодарский край — 8675 человек, а на третьем месте оказался Петербург — 7693 человека и к тому же Москва находится на пятом месте среди регионов РФ по числу погибших в ДТП в 2018 году – 465 человек.
               Мы платим мэрскому Собянину непомерно высокий оброк жизнями, здоровьем и деньгами за его право организовывать дорожно-транспортное движение в Москве. И это не преувеличение. С самого начала своего столичного мэрства Собянин потребовал и получил от Медведева право на передачу структурам правительства Москвы части функций от УГИБДД ГУ МВД России по Москве.
               Получилась дурь. Мэрский Собянин пытается достичь две взаимоисключающие цели – как мэр города Москвы он добивается преимуществ для городского транспорта ограничивая движение автомобилей дорожными знаками и сужая для них проезжую часть, а как организатор дорожного движения в столице он должен бороться с автомобильными заторами на дорогах. Резко увеличивая количество жителей в Москве мэрский Собянин рассчитывает на то, что количество автомобилей в столице сократится.
               Сейчас дорожно-транспортное движение в Москве фактически организует Департамент транспорта Правительства Москвы. Отвратительные результаты этой деятельности очевидны, но Ликсутова это не заботит. Ликсутов проведёт ещё один конкурс детского рисунка на тему прелестей столичного транспорта, а на поляне в лесу несколько десятков активистов опять проведут митинг за его отставку и потом будут уверять всех в том, что раз на их митинг "против Ликсутова" пришло мало народу, то "Ликсутов теперь может делать в Москве всё, что захочет". Успокоит Собянина. 
                Виновником в развале дорожно-транспортной системы столицы РФ Москвы выставляют УГИБДД ГУ МВД России по Москве. Начальству так удобней - нет нужды признавать свои ошибки и ссориться с мэрским Собяниным.
     
    Реплика:
     
                В России до сих пор встречаются Чеховские персонажи – свадебные генералы.  
               
      
    Дополнение:
                На днях «ушли» на пенсию занимавшего должность с 2015 года начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве генерал-майора полиции Коваленко.  В августе прошлого года в результате проведенных организационно-штатных мероприятий он перестал быть заместителем генерал-лейтенанта Баранова, нынешнего начальника ГУ МВД РФ по Москве, после чего должность начальника УГИБДД столицы превратилась из генеральской в полковничью. Напомним, что генералов на генеральские должности что в армии, что в полиции назначает и снимает с них исключительно Президент РФ, а на полковничьи должности назначает и снимает с них соответствующий министр.
                Генерал Коваленко копировал в своей деятельности манеры мэрского Собянина – сокращая личный состав подразделений управления он любил порассуждать в социальных сетях о необходимости повернуть сотрудников ГИБДД лицом к народу. Общественность хвалит генерала за успешное взаимодействие с общественными организациями в деле проведения всевозможных вело, мото и автопробегов. О других достижениях в его деятельности не слышно.
                 По нашему оценочному суждению, генерал Коваленко понизил не только статус своей должности, но и в угоду мэрскому Собянину он понизил статус подчинённого ему УГИБДД ГУ МВД по Москве в пользу Дептрансовского «ГКУ города Москвы – ЦОДД Правительства Москвы», что привело к тяжёлым последствиям в деле организации дорожного движения в столице.  
     
     

  • Любовь к деньгам не оправдывает всего - иностранный агент Латынина

  • Собянин пересолил заботу о москвичах

     




                      В настоящее время всё больше детей дошкольного и младшего школьного возраста (в основном мальчишки) приходят без записи (по острому случаю) на приёмы к офтальмологам в столичные детские поликлиники. У детей симптомы сильной аллергии – отёки глаз, аллергический конъюнктивит, отёк носоглотки. Специалисты уверены в том, что причина заболеваний не в сезонной (рано) пыльце растений, а в химических противогололёдных реагентах, которые из-за установившейся в Москве тёплой погоды начали испаряться и вместе с пылью попадать в организмы горожан. Дети старшего возраста, а также взрослые москвичи подверженные этой болезни давно наблюдаются у врачей и уже имеют для лечения выписанные им лекарства, но от этого всем не легче.
                О том, что противогололёдные реагенты, разбрасываемые без меры Собяниным по Москве, губят здоровье людей и животных общеизвестно. Мэрский Собянин публично и не однократно обещал прекратить их использование, но у него от слова до дела целая верста. Использование противогололёдных реагентов в Москве увеличили, а для того чтобы убедить москвичей в безвредности противогололёдных реагентов на мэрских телеканалах заставили журнашлюшек с восторгом их есть – в разумных дозах конечно. А кто видел на улицах Москвы реагенты в разумных дозах? Надо было для достоверности журнашлюшкам на кусочек хлеба полпачки соли высыпать и пусть бы они это радостно ели в прямом эфире, а ещё лучше налить в тазик воды, насыпать в него до краёв соли и поставить под ноги Собянину на мэрском заседании по вопросу применения противогололёдных реагентов.
               19 марта на заседании круглого стола «Экологическая безопасность в Москве: проблемы применения противогололедных реагентов», Владимир Королев, профессор кафедры инженерной и экологической геологии геологического факультета МГУ, доктор геолого-минералогических наук, представил доклад об экологических проблемах применения противогололедных реагентов на городских территориях. Более 12 лет он вместе с коллегами проводит исследования о влияния реагентов на экологию Москвы. Существующие доказательства безопасности реагентов не совсем корректны: изучалась чистота самих реагентов – отсутствие вредных, радиоактивных примесей. Но основную опасность представляют не сами реагенты, а продукты их реакции, точнее, продукты гидролиза – дорожные остатки (частички топлива, резины шин, омывающей жидкости и т.д.), когда они вступают во взаимодействие со снегом: «...и тогда мы получаем ту самую агрессивную среду в виде каши черного цвета у нас под ногами». В результате, каша из снега, грязи и химикатов лежит на тротуарах и газонах месяцами, пока не растает сама по себе, отравляя воздух, которым мы дышим ежедневно. А растворяясь дождями по весне, этот состав впитывается в землю, медленно убивая всё растущее на ней. По данным профессора Королева, даже после уборки снега ежегодно от 80 до 120 тысяч тонн солей поступает в почву. Критическая доза солей в почвах Москвы для микроорганизмов превышена в 30-90 раз.
                Александр Чучалин, руководитель НИИ пульмонологии, академик РАН, профессор, доктор медицинских наук выступил там же с предложением о разработке и внедрении научной программы, позволяющей выявлять экологически обусловленные заболевания, обеспечить учет первичной экологически обусловленной заболеваемости. Также, по его мнению, в Москве необходимо разработать специальные программы по защите детей от экологически-обусловленных заболеваний. «Москва один из самых агрессивных в экологическом плане городов.Проблема в том, что экологические факторы вызывают заболевания, но нет системы научного доказательства, и как следствие, регистрации заболеваний как вызванных неблагополучными экологическими факторами», - заявил он. Помимо болезней лёгких, в том числе онкологических, увеличение использования онкогенов в городской среде, в частности противогололёдных реагентов, влияет также на ухудшение зрения, способствует развитию кожных заболеваний, от их воздействия на улицах города сильнее всего из-за своего невысокого роста страдают дети.
                О работе практикующих врачей рассказала Евгения Назарова, кандидат медицинских наук, врач аллерголог-иммунолог из ГНЦ "Институт иммунологии". Врачи-аллергологи в последние годы отмечают рост числа обращений пациентов с респираторными ринитами в межсезонье, когда, по идее, этих заболеваний быть не должно. Фактором, провоцирующим рост аллергопатологий, может быть испарения от реагентов при таянии снега.
                Многочисленные обращения муниципальных депутатов к мэрскому Собянину и правительству Москвы о замене химических реагентов во дворах домов, внутриквартальных проездах на экологически чистые антигололедные материалы не принесли результатов.
     
     
    Реплика:
     
                Наживая деньги дельцы и господа мэрские чиновники плюют на то, каким воздухом дышат москвичи, а москвичи демократично дышат одним воздухом с ними.
     
    Справка:
     
                В данное время перед столичными Советами депутатов муниципальных округов отчитываются главные врачи больниц и поликлиник, расположенных у них в районах. По предоставленной информации,  у москвичей в разных районах столицы за год зафиксирован рост на 8 – 17% заболеваний органов дыхания.
     
    Дополнение:
     
                Мэрский Собянин решает сложную задачу чистки улиц зимой наименее затруднительным и наиболее демонстративным способом.
                Когда москвичи месяцами ногами месят грязную жижу на столичных улицах, а их автомобили покрываются въедливыми мутными разводами от соляной плёнки – они поносят мэрских чиновников последними словами, но при этом не могут отрицать, что мэрский Собянин таким образом о них заботится.
     
     
     
     
     
     
     

  • Договорились

     
     
     
     
     
               Бывший мэр Москвы Лужков сократил районные управления образования. Мэрский Собянин ликвидировал окружные управления образования. В настоящее время директоров образовательных учреждений назначает и увольняет, а также руководит их деятельностью Департамент образования Москвы. В соответствии с действующим законодательством руководитель Департамента несёт с директорами солидарную ответственность за положение дел в образовательных учреждениях.
               Эпидемия дизентерии в Москве подтвердила обоснованность претензий детей и их родителей к организации питания в образовательных учреждениях столицы. Однако, Департамент образования столицы игнорирует непрекращающийся поток жалоб родителей и редакционные запросы средств массовой информации о проблемах детского питания.
               Отдельно надо отметить то, что директора столичных образовательных учреждений отказывались признать факт наличия у них в детсадах эпидемии дизентерии даже после того, как группы родителей предоставляли им медицинские справки с результатами анализов подтверждавшими заболевание детей дизентерией. Более того – директора просили родителей молчать о заболевании их детей дизентерией. Руководители образовательных учреждений нарушая нормы действующего законодательства отказывали родителям в их праве ознакомиться с документами, установившими в их учреждениях карантин. По нашему оценочному суждению, директора выполняли указания руководства Департамента образования Москвы.
               Сам руководитель столичного Департамента образования Исаак Иосифович Калина сложившуюся с детским питанием ситуацию не комментирует. Такое впечатление складывается, что он просто привык к отравлениям детей в образовательных учреждениях столицы.  
     



     
                Удивляться этому не стоит. Калина давний и надёжный соратник дельца Пригожина ещё с тех времён, когда от услуг Пригожина отказалась администрация Санкт-Петербурга и он перебрался в Москву. Именно Калина изменил систему детского питания в образовательных учреждениях Москвы переведя её на аутсорсинг. Именно с подачи Департамента образования связанная с Пригожиным «Ассоциация предприятий социального питания в сфере образования и здравоохранения» фактически монополизировала услуги по организации питания детей в образовательных учреждениях столицы.
                По нашему суждению, Департамент образования таким образом защищает не интересы детей, а коммерческие интересы компаний Пригожина. Недавно заместитель главы этого департамента Гаврилов заявил, что заражение детей дизентерией через продукты не является достаточным основанием для внесения Пригожинской компании «Конкорд» в реестр недобросовестных поставщиков и расторжения с ней действующего договора. Тем временем некоторые заболевшие дизентерией дети лечились в реанимации.
                Евгений Викторович Пригожин владеет ООО «Комбинат питания «Конкорд» организующей питание для детей в образовательных учреждениях Москвы.

     
     
                Родителей беспокоит экономия компании на качестве еды для детей.
                По согласованию с Департаментом образования компания «Конкорд» изменила меню в детских садах сократив объёмы детских порций. Объем каш на завтрак сократился с 200 до 120 граммов, компоты заменены на фруктовые напитки, второй завтрак в виде фруктов — на кисломолочный напиток, рыба заменена на рыбные тефтели, качество которых сложно проверить. Суть в том, что такие замены прописаны не в меню по Договору, а в приложении №5 к Договору с поставщиком питания, но «Конкорд» не подавал это приложение на экспертизу в Роспотребнадзор. Кроме того вызывает нарекание качество поставляемых «Конкордом» продуктов. К примеру, тушки куриц поставляются в садики и школы замороженными, а при разморозке их вес получается намного меньше, чем положено и качество этих кур оценить сложнее, при этом в СанПиНе прямо сказано: "для детского питания допускается только охлажденное мясо птицы". Бывшие сотрудники "пригожинской организации" публично под видео запись рассказали в социальных сетях о том, из какой третьесортной дряни они готовили питание для детей столичных образовательных учреждений.  
                Главный санитарный врач "Федерации рестораторов и отельеров" Константин Кривошонок давно занимается реформой школьного питания. Он уверен, что денег, которые выделяет бюджет города и платят родители, более чем достаточно, чтобы приготовить для детей вкусную и полезную пищу из натуральных продуктов.
               " Простая математика. Наценка на школьные обеды по Москве составляет 45%, — подсчитал Кривошонок. — Средняя себестоимость гарнира в хорошем ресторане — 12–18 руб., горячего блюда — 36–60 руб., компота — 5–9 руб., хлебобулочного изделия весом 50 граммов — 10 руб. Добавляем проценты от наценки — получается 145–180 рублей. Это те деньги, которые платят родители в обычных школах за обеды детей".
                Константин Кривошонок уверен, что корни проблемы — в отношении предпринимателей к социально ответственному бизнесу: «Если вы залезли в социальный бизнес, надо понимать, что это не машина для зарабатывания денег. На детях экономить нельзя, нельзя закупать для них самое дешевое сырье. Нужно работать на качество, а не на оптимизацию и сокращение расходов».
                Ситуация с детским питанием в образовательных учреждениях Москвы такова, что требует незамедлительной защиты прав детей на жизнь и здоровье.
                Все знают, что права человека и особенно права детей в РФ защищаются огромным количеством государственных правозащитных организаций. Но для того, чтобы защита была ещё более эффективной, в стране действует сеть уполномоченных по правам детей.
                В Москве эти функции возложены на Бунимовича Евгения Абрамовича.
     


                   В Москве бушует скандал, связанный с эпидемией дизентерии в образовательных учреждениях. Измотанные горем родители встают в пикеты под окнами мэрского Собянина с требованиями признать факт эпидемии и оказать им помощь в лечении детей. А где находился в это время Бунимович и почему он их не поддержал?
                   У журналистов, пытавшихся разобраться в сложившейся ситуации возникли проблемы с получением информации от мэрских чиновников. Например, СМИ не получили от Департамента образования ответов на свои многочисленные редакционные запросы. Почему Бунимович им не помог? 
                   В Общественной палате Москвы прошли слушания по проблемам детского питания в образовательных учреждениях столицы. Бунимовича на них не было. Что так?
                   На официальном сайте начальника Управления по защите прав и законных интересов несовершеннолетних – Уполномоченного по правам ребёнка в городе Москве Бунимовича нет новостей о его повседневной деятельности, тем более о скандале с детским питанием.
                   Договорились!


     
                   Тем временем Совет при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека обратился в Следственный комитет Российской Федерации в связи с расследованием массового заражения дизентерией детей в столичных дошкольных учреждениях, которое произошло в минувшем декабре. Совет простит главу СК РФ Александра Бастрыкина взять под личный контроль ведение следствия по данному делу.
                   Информация об инциденте и возможных проволочках в расследовании поступила к правозащитникам из обращения инициативной группы пострадавших родителей. По их словам, "ситуация до сих пор не поставлена на контроль государственной властью г. Москвы, точная цифра пострадавших детей неизвестна".
                   В течение двух месяцев члены инициативной группы не могут получить информацию о результатах проверки государственными и правоохранительными органами. В ответ на неоднократные запросы родители "получают письма, имеющие неинформативный характер", не отражающие действительность.
                   Со стороны Совета, в свою очередь, контроль за расследованием массового заражения детей в московских детских садиках будет проводиться постоянной комиссией по социальным правам и постоянной комиссией по гражданскому участию в противодействии коррупции.
     
     
    Реплика :

                   21 февраля пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что в Кремле «в курсе» и «видели сообщения» о ситуации с дизентерией в Москве.

     
    Дополнение :
     
                  Всем нам памятна трагедия отдыхавших в Карелии и погибших на Сямозере несовершеннолетних москвичей.
                  Некоторых виновных в этой беде привлекли к уголовной ответственности. Заксобрание Карелии отправило в отставку республиканского уполномоченного по правам ребёнка.
                  Уполномоченного по правам ребёнка в РФ Астахова «прогрессивная» общественность срамила за произошедшее хором, и он после беседы с Президентом Путиным ушёл в добровольную отставку.
                  Мэрские чиновники в Москве отделались лёгким испугом.
                  Бунимович от случившегося отнекивался как мог, "следит за урегулированием ситуации", "проблема остаётся на контроле", "будет упомянута в ежегодном докладе". Странно. Было много статей на тему вины московских чиновников в произошедшем несчастье, но Бунимовича «прогрессивная» общественность за недогляд стыдить не стала.
                  Вот и теперь, когда 2-3 летних детей еда в детском саду уложила в реанимацию, Бунимович публично делится своими впечатлениями о том, как организовано питание детей в США, Франции, Финляндии и анализирует драку нескольких третьеклассниц в школе. Хор «прогрессивной» общественности о бездействии Бунимовича безмолвствует. Может забыли о том, что он сидит на шее москвичей получая зарплату из их налогов?         
      

     
     
     
     
     
     
     

  • Собянина поносят

     


     
     
               Словесный понос мэрского Собянина ожидаемо обернулся дизентерией для жителей Москвы. К сожалению москвичей, по сообщению мэрского Собянина и то и другое не прекращаются.  

    Сергей Собянин‏Подлинная учетная запись @MosSobyanin
    ЧитатьЧитать @MosSobyanin
    Еще
    Сегодня прошло заседание Общественной палаты Москвы по поводу пищевых отравлений в детсадах. С первого дня держу эту ситуацию под контролем. Обеспечили лечение и индивидуальное медицинское наблюдение пострадавших детей.
    7:41 - 21 февр. 2019 г.
     

    Сергей Собянин‏Подлинная учетная запись @MosSobyanin 21 февр.Еще
    Спасибо Общественной палате и неравнодушным москвичам, которые проявили внимание к этой проблеме. Питание детей - важнейшая тема, и ею надо заниматься постоянно. Уверен, что прозвучавшие предложения позволят усилить контроль качества дошкольного питания.
     
              Первое сообщение о заболевших детях пришло из района «Новокосино» 7 декабря 2018г. и вот теперь 21 февраля 2019г. мэрский Собянин впервые публично выступил на эту тему. Массовое эпидемиологическое заболевание москвичей и такая «молниеносная» публичная мэрская реакция на это. Поразительно! Мэрские средства массовой информации очевидно из-за собянинского контроля вообще бойкотировали эту тему.
              В Москве свирепствует эпидемия дизентерии. Заболели маленькие дети, затем их родители, теперь пошла вторая волна эпидемии, а мэрский Собянин называет всё это «пищевыми отравлениями в детсадах».
              Мэрский Собянин «с первого дня держит эту ситуацию под контролем» вот и надорвался держать, а надо было принимать энергичные мэры по борьбе с эпидемией.



              11 февраля родители заболевших дизентерией детей в одиночных пикетах у здания мэрии Москвы (под окнами мэрского кабинета) требовали от мэрского Собянина правдивой информации о произошедшем, а также медицинской и финансовой помощи. Ответа от мэрского Собянина на свои требования они до настоящего времени не получили.
               Официальный представитель пострадавших от дизентерии москвичей, публично обвинила мэрского Собянина во лжи, т.к. имеющиеся в её распоряжении документы (чеки, квитанции, договора на медобслуживание) свидетельствуют о том, что горожане сами договаривались о медицинской помощи и её оплачивали. Об этом же заявляют родители больных детей.
              Питание детей действительно важная тема. Кто мешал мэрскому Собянину заниматься ею постоянно? Повар Пригожин с его финансовыми возможностями?

     
    Реплика:
     
     
            Если в городских учреждениях заболевают массово дети, то лечить надо не только детей, но и мэрскую власть. Хирургически, только хирургически.
     
     
    Дополнение:
     
     
             Почему слушания по эпидемии дизентерии в Москве прошли в городской Общественной палате, а не на заседаниях мэрского правительства или Мосгордумы?
             По нашему оценочному суждению, потому, что возглавляет городскую Общественную палату начальник избирательного штаба по выборам Собянина мэром Москвы Ремчуков.   
     
     
            
                 
           
       
     
     
     
     

  • Сеансы магии со столичной недвижимостью и их разоблачение


     



                 Осуждальщик барских хором экстремист Навальный выступил с очередным обращением к миру.

             В своём обращении этот всесвидетель обожратости руководящих работников обвинил семейную кооператоршу Е.Игнатову в неуёмной тяге к роскоши – во владении квартирой стоимостью 5 млрд. рублей.




             Строго говоря речь идёт не о квартире, а о том, что Е.Игнатова владеет двумя нежилыми помещениями по 700 кв.м. каждое – это апартаменты в доме №2 по улице Охотный ряд, ранее там была гостиница «Москва», теперь там расположен естественно очень дорогой отель и естественно (столичный "патриотизм") под названием «Four Seasons». По своему предназначению апартаменты (нежилое помещение) отличаются от квартиры (жилого помещения) так же, как гостиничный номер от садового домика. Прошедший обучение в США экстремист Навальный об этом знает.

             К тому же цена покупки с рыночной ценой не всегда совпадают и на этапе софинансирования непманша Е.Игнатова вероятно заплатила за эти помещения цену намного меньше рыночной. Обычная практика. Например, сам экстремист Навальный покупает недорогие вещи, пишет на них лозунги и продаёт на аукционах по многократно возросшей цене – бизнес.

             Тогда для чего весь этот пафос ложного обвинения? Объяснение простое – Е.Игнатова жена руководителя госкорпорации «Ростех» Чемезова. Это очень эффектно объявить о том, что у Чемезова обнаружена квартира стоимостью в 5 млрд. рублей, но в этом случае экстремист Навальный соврамши. Не хорошо это. Не по-пионерски.

             Однако, наше внимание эта история привлекла по другому поводу.
             Экстремист Навальный обратил внимание на то, что цена 1 кв. м в апартаментах 3,5 млн. рублей, т.е. средняя цена одного квадратного метра в пятнадцатиэтажном доме №2 по улице Охотный ряд (с учётом цены площади технических помещений, магазинов, ресторанов, гостиничных номеров) приблизительно 3 000 000 рублей или 50 000 долларов.

             В двухстах метрах от этого дома находится всемирно известная гостиница «Метрополь» общей площадью помещений 39,4 тыс. кв. м и земельного участка 10,9 тыс. кв. м.
     
           

             Гостиничный комплекс «Метрополь» был полностью реконструирован (с заменой перекрытий на железобетонные) в 1991 году. Фасады, интерьеры, предметы убранства были восстановлены по старинным эскизам и чертежам. После реставрации гостиница «Метрополь» получила категорию «пять звезд». В гостинице 362 номера, из них 72 люкса; 10 залов для мероприятий; конференц-зал на 300 человек; два ресторана с русской и европейской кухней.

             Так вот, продал мэрский Собянин гостиницу «Метрополь» вместе с земельным участком по цене 7 000 долларов (!) за один квадратный метр.    Кроме перечисленной выше роскоши новый хозяин «Метрополя» получил в безвозмездное пользование антикварную мебель и мирового уровня коллекцию картин, всего более 800 предметов.

              Специалисты по столичному рынку недвижимости до сих пор в шоке от этой «собянинской сделки» (об этом писали СМИ), т.к. таких цен в районе Китай-город (в шаге от Кремля) за последние 20 лет не было и нет. По их мнению, городской бюджет недополучил от этой сделки сотни миллионов долларов.

               Подробнее об этой афёре можно прочитать на нашем сайте в разделе «имущество города», в публикации от 1 августа 2016 года «Как Собянин не своим торговал».

               Раньше чиновники и работники правоохранительных органов ссылались на то, что установить объективную продажную стоимость гостиницы "Метрополь" не возможно - не с чем сравнить (эксклюзив). Теперь такая возможность появилась.

            
    Реплика:

              Были и другие не менее примечательные «собянинские сделки» по продаже городского имущества. Например, гостиница "Националь".   
     
     
    Дополнение:
     
               Некоторые члены Федерального собрания РФ, депутаты Мосгордумы, независимые эксперты намерены объединиться в рабочую группу для анализа «собянинских сделок» с городским имуществом. Почему нет? Срок давности по ним не истёк. 
     

  • У Собянина лицо оскандалилось


     


              Артист Верник привык ездить в Московский художественный театр им. Чехова на личном автомобиле через пешеходную зону по Камергерскому переулку. Подобная бесцеремонность не понравилась горожанам, и они опубликовали видео запись нарушения ПДД с требованием к ГИБДД наказать виновного. В ответ на это Верник заявил телеканалу «Москва 24» о том, что получил разрешение на проезд по пешеходной зоне от МХТ им. Чехова и ехал «на минимальной скорости, учитывая большое количество людей». ГИБДД оштрафовала Верника аж на 500 (!) рублей за езду по пешеходной зоне.
            Пресс-служба МХТ им. Чехова назвала несправедливыми и неправильными нападки на Верника, а так же заявила о намерении театра отстаивать право своих сотрудников на проезд к театру по пешеходной зоне в Камергерском переулке.
            В роли «праведника» с публичным «обращением к людям» в защиту Верника выступил артист Е.Миронов. В своём обращении он стыдил людей за злость, агрессию, ненависть и за то, что они, не разобравшись в ситуации унижают и оскорбляют человека. Сам-то Миронов в ситуации прытко разобрался. «Игорь ничего не нарушал, этот заезд на пешеходную зону перед МХТ им. Чехова официально разрешён(?), и им пользуются ежедневно артисты театра. Я неоднократно въезжал в МХТ таким же способом, и это вопрос скорее к транспортным властям, а не к Вернику. Игорь — порядочный и интеллигентный человек, на протяжении 10 лет являясь учредителем благотворительного фонда «Артист», помог тысячам своим старшим коллегам, ветеранам театра и кино. Но вам даже лень узнать про человека, вам надо его снести с пьедестала и уничтожить, а недобросовестные и жадные СМИ только ждут повода для этого. С наступающим Рождеством тебя, Игорь, прости им, хотя и не ведают, что творят.»         Верник на пьедестале!? Теперь он памятник?         
            Если бы захворавшего Верника автомобиль скорой помощи увозил из театра по пешеходной зоне, то прохожие желали бы ему скорейшего выздоровления, а не поносили бы Верника последними словами, как это было с ним при проезде по пешеходной зоне на личном автомобиле.
            К тому же, люди ведают, что творят. «Активные граждане», «помощники Москвы» по призыву мэрских Собянина-ликсутова добровольно борются с правонарушениями в городе фиксируя для ГИБДД автомобили нарушающие правила дорожного движения, а за это мэрские их одаривают подарками. Пешеходная зона в Камергерском переулке – благодатное место для «помощников Москвы». По признанию самого Верника все работники проезжают в театр по пешеходной зоне, а по признанию Миронова (он не из этого театра) и не работники тоже. А по какому праву? Считаете пешеходную зону в Камергерском переулке неуместной - добивайтесь её отмены. А до тех пор, пока пешеходная зона существует автомототранспорта на ней быть не должно. Это очевидно.
            Ни в одной столице мира администрация театра не выдаёт разрешений на нарушение правил дорожного движения, тем более на проезд автомобиля по пешеходной зоне. Такое возможно только в столице РФ. Подобные примеры очень ярко демонстрируют то состояние, до которого мэрские Собянин-ликсутовы довели организацию дорожного движения в столице.
            Особое звучание этому скандалу придаёт то обстоятельство, что на так называемых выборах мэра Москвы Собянин назначил Верника и Миронова с их письменного согласия своими доверенными лицами.  По закону доверенные лица осуществляют агитационную деятельность в пользу назначившего их кандидата. В агитационный период Верник с Мироновым нахваливали москвичам мэрского Собянина и то, что он сделал с Москвой. Теперь выяснилось, что жить в созданной мэрским Собяниным столичной реальности сами Верник и Миронов не желают.
            Не хочет Верник с толпой москвичей ездить на общественном транспорте, а за тем ещё идти до театра по жиже из зимних реагентов.  Одно дело агитировать москвичей за «самый лучший в мире общественный транспорт» и совершенно другое дело самому на него пересесть из личного автомобиля. Агитируя за необходимость платных парковок в Москве, сам Верник увиливает от платных автомобильных парковок рядом с театром, т.к. стоимость парковки там (в грязи) 380 рублей в час при полном отсутствии гарантий в том, что припаркованный автомобиль не эвакуируют под надуманным предлогом. Вот и ездит Верник на автомобиле через пешеходную зону к театру парковаться, да ещё при этом возмущается на пару с Мироновым недовольством москвичей в собственный адрес.
             Правы москвичи и средства массовой информации в своих оценках Собянина, Верника, Миронова.
             Лицемэрскому Собянину очень идут его лицемерные лица.
     
     
    Реплика:
     
             В настоящее время понятие «благотворительность» для членов семей чиновников и около телевизионной тусовки тоже самое, что понятие «неприкосновенность» для депутатов.
     
    Дополнение:
     
             В Москве заезды на пешеходные зоны регулируется хлипкими (для мощных машин) шлагбаумами. Через них на пешеходные зоны заезжает немереное количество автомобилей.
             Весной волонтёры намерены фиксировать в течении недели все автомобили проезжающие по пешеходным зонам столицы.
             Москвичи хотят разобраться – кто и на каком основании подвергает опасности их жизни и здоровье.
     
     
            
     
      
     
             
     
     
     
     
     

  • Собянин путает причину со следствием


     

     
            В опубликованной 9 июля заметке «Мэр Москвы Собянин задолбал москвичей и асфальт» мы рассказали о том, как через несколько дней после начала чемпионата мира по футболу на аллеях в Центральном парке культуры и отдыха Москвы раздолбали под замену приличный асфальт. До окончания чемпионата мира новый асфальт на аллеях парка так и не уложили. Многочисленные гости Москвы, посетившие парк были неприятно поражены уровнем подготовки столицы к проходящему чемпионату мира. Однако, опозорившую ЦПКиО, столицу и страну директрису Люльчук мэрский Собянин не уволил, а наоборот, пожелал ей новых успехов, когда посетил парк во время своей мэрской избирательной кампании.
            К сожалению, мэрский Собянин проигнорировал очевидную неспособность директрисы Люльчук к руководству ЦПКиО, что стало причиной дальнейших печальных событий, произошедших в парке.
            Катание на коньках – стародавнее зимнее развлечение для москвичей. Обустройство городских катков - мэрская обязанность.
            В этом зимнем сезоне на территории ЦПКиО им.Горького оборудовали каток вместимостью 6 000 человек. Оборудовали так, как это принято у мэрского урбаниста – дорого, вычурно и ненадёжно. «Парк Горького отметил 90-летие летом, но мы решили не закрывать юбилейную тему и превратили каток в «Фабрику счастливых людей»», - рассказывала журналистам директор ЦПКиО Люльчук. Дорожки для катания и всё пространство катка оформили в индустриальном стиле. Между первым и вторым павильонами построили дымовую трубу высотой в десять метров, а на льду «фабричную эстетику» создаёт композиция из тысячи световых труб, которые окружают чашу Центрального фонтана. Над территорией катка построили пешеходный мост.
            В новогоднюю ночь, ближе к полуночи на этом пешеходном мосту собрались в толпу (мост на подобную нагрузку не рассчитан) посетители парка для просмотра видео трансляции с расположенного рядом уличного экрана. В полночь после выступления Президента РФ Путина под мелодию государственного гимна РФ обрушился один из пролётов пешеходного моста вместе с находившимися на нём людьми.


     
            Пострадало несколько десятков человек, 12 из них отправили на излечение в больницы.  
            Видео съёмку происшествия с постыдными комментариями показали во многих странах мира, скрыть или замолчать позор стало невозможным.  
            Оценив последствия произошедшего мэрский Собянин теперь заявил: «Происшествие тщательно расследуем, виновные будут наказаны. Но уже очевидно, что администрация парка допустила серьезную недоработку. Поручил Департаменту культуры уволить директора парка. Хотя, должен сказать, что это решение для меня непростое.»
            А если бы при обрушении моста погибли люди, мэрскому Собянину было бы проще уволить нерадивого директора парка? Москвичи с гостями столицы и так заплатили непомерную цену за исправление ошибок совершённых мэрским Собяниным при решении кадровых вопросов.
            И с каких это пор мэрский Собянин получил полномочия расследовать подобного рода происшествия? «Происшествие тщательно расследуем.» Собянин задаст вопросы Собянину о том, как Люльчук директором ЦПКиО стала и почему её ранее не уволили за упущения в работе?
            «Виновные будут наказаны.» Вслед уволенной Люльчук мэрский Собянин пальчиком погрозит или ножкой топнет? Сам-то мэрский Собянин себя естественно виновным не признает и в отставку не подаст.
            По нашему оценочному суждению, расследование мэрского Собянина преследует единственную цель – скрыть первопричину произошедшего происшествия, т.е. упущения мэрского Собянина в кадровой политике.  



     

  • Мэр Москвы Собянин замутил городской бюджет



     
     
          Не только в столице, но и в других регионах страны продолжается сравнительное обсуждение проекта бюджета мэрского Собянина для Москвы на 2019-20-21 годы. По мнению экономистов - это один из худших региональных законопроектов, посвящённых бюджету, т.к. в тексте документа статьи бюджета расписаны не полно, что создаёт чрезвычайно благоприятные условия для злоупотреблений.   К тому же, мэрский Собянин планирует увеличить для москвичей бремя поборов, ухудшая при этом качество жизни в столице.
         Факты поразительно незатейливы.
         В доходной части бюджета извращена её структура и фактически отсутствует реестр источников дохода. Мэрский Собянин скрыл от публичного контроля перечень основных организаций налогоплательщиков и подлинные размеры их выплат в городской бюджет. К чему это приводит? Например, Московский нефтеперерабатывающий завод перечислил в бюджет города один миллиард триста девяносто два миллиона рублей платежей за негативное воздействие на окружающую среду (НВОС), а мэрский Собянин зачислил МНПЗ этот перевод в качестве расходов на благоустройство города, т.е. фактически эти средства были возвращены предприятию как переплата в счёт выполненных природоохранных мероприятий. Подобные финансовые операции в статьях закона о бюджете не описываются, их скрывают за итоговыми цифрами.
          В документе отсутствуют финансовые показатели, характеризующие в полном объёме деятельность мэрского Собянина по управлению городской собственностью.  К примеру, строительные компании получили под застройку значительных размеров земельные участки и продают за дорого построенное (строящееся) на них жильё, а какие выгоды (их размеры) от этой деятельности получило городское хозяйство совершенно не ясно. В Москве самые высокие цены за проезд на муниципальном транспорте и за муниципальную парковку, а вот кто и в каких размерах получает от этой деятельности доходы история мутная, в бюджете не описанная. То же самое можно сказать о сфере платных медицинских услуг.
          Не менее туманно прописана расходная часть бюджета.
          Зафиксировано немотивированное, но очень крупное увеличение расходов в разделе «Общегосударственные вопросы» – 70,5 млрд. руб. в 2017 году; 223,3 млрд. руб. в 2018 году; 252,5 млрд. руб. в 2019 году. 60 млрд. руб. зачислили в подраздел «Резервные фонды». А резервные фонды в разделе «Общегосударственные вопросы» зачем? На ликвидацию последствий возможных техногенных катастроф? И уж совсем не понятно зачисление 180,4 млрд. руб. в подраздел «Другие общегосударственные вопросы». «Другие общегосударственные вопросы» - это какие? «Вопросы» есть – ответов на них в законопроекте нет.
          Мэрский Собянин наращивает объёмы строительства и продажи жилья существенно увеличивая количество горожан, обещает увеличить среднюю продолжительность жизни москвичей до 80 лет, но при этом на 2% в год сокращает бюджетные расходы на здравоохранение.
          В последние годы в Москве всё чаще передаются под жилищную застройку земельные участки, занимаемые спортивными зданиями и сооружениями. Такова политика мэрского Собянина, который также резко сокращает расходы на физическую культуру и спорт – 53,6 млрд. руб. в 2017 году; 37,6 млрд. руб. в 2018 году; 32,4 млрд. руб. в 2019 году. При этом надо принять во внимание то, что из 32,4 млрд. руб. в 2019 году на массовый спорт выделяется только 4,3 млрд. руб., на физическую культуру 0,2 млрд. руб., а оставшиеся 27,5 млрд. руб. получит «спорт высших достижений».
          При мэрском Собянине в Москве существенно ухудшилось качество воздуха, воды в городских водоёмах и состояние почвы. Однако мэрский Собянин считает возможным сократить расходы на охрану окружающей среды на 19%! На мероприятия по охране окружающей среды на территории всей Москвы в 2019 году он выделил 8 млрд. руб. Совершенно не удивительно то, что центр столицы Российской Федерации провонял запахами помойки.
          Сокращая расходы на охрану окружающей среды мэрский Собянин непрерывно увеличивает расходы на так называемое «благоустройство» - в 2019 году выделено аж 224 млрд. руб.. Спросите любого горожанина о том, что для него важнее – поменять асфальт на тротуарную плитку или мероприятия по охране окружающей его среды? Ответ для всех очевиден, но у мэрского Собянина свой ответ на этот вопрос. На охране окружающей среды не разбогатеешь.
          Это при мэрском Собянине большую часть поступлений в столичный бюджет стали составлять налоги и поборы с горожан. Также при мэрском Собянине городские бюджеты всё больше отвечают запросам разномастных дельцов и всё меньше учитывают запросы рядовых горожан.  
     

  • Безнаказанность порождает у Мэра Москвы Собянина безответственность


     
     
     
     
     
            В Москве завершился музыкальный фестиваль «Park Live». Этот летний фестиваль концертное агентство «Мельница» проводит в столице с 2013 года. Первоначально в 2013-14 годах фестиваль проходил на территории «Всероссийского Выставочного центра», а затем в 2015-17 годах на территориях стадионов «СПАРТАК» и «ЦСКА».
           В этом году мэрские решили поразить всех «широтой размаха» и предоставили для проведения фестиваля территорию «Центрального парка культуры и отдыха».

     

           Уже утром 27 июля здания, расположенные рядом с ЦПКиО, накрыло звуками музыки такой силы, что москвичи невольно задались вопросом – какой дурак допустил рядом с жилыми домами это музыкальное мероприятие? Для ответа на этот вопрос конкурс устраивать не надо. Фамилия Са….., ах какого «продвинутого» руководителя общеизвестна. Жителям ещё повезло, т.к. у них была возможность разбежаться от этого «праздника жизни» на дачи и огороды. В непосредственной близости от места, на котором устроили это музыкальное действо, находятся корпуса первой городской клинической больницы, где лечат тяжело больных людей. Каково было медицинским работникам и их пациентам трое суток подряд терпеть по утрам проигрыши (во всю мощь) музыкальных инструментов, днём и вечером выступления (от всей души) ансамблей, а по ночам музыкальные вопли (со всей дури) из летних кафе в ЦПКиО?
           И уж совсем дико повели себя мэрские деятели в ЦПКиО 28 июля проигнорировав предупреждение МЧС об опасном для жизни и здоровья людей ухудшении погодных условий.           
    _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 
    28.07.2018.
     
    МЧС предупредило о грозе и сильном ветре в Москве
    МЧС предупреждает, что в Москве и Подмосковье в ближайшие часы ожидается гроза и сильный ветер. Ведомство рекомендует обходить деревья и шаткие конструкции, парковать машины в гараже и закрыть окна и форточки.
    «По информации Росгидромета, с 16:00 мск до 22:00 мск 28 июля местами в Москве ожидается сильный дождь, гроза, град, при грозе усиление ветра до 20 м/с»,— сообщили ТАСС в пресс-службе столичного ГУ МЧС.
     
     _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
     
            Сцену с задником и козырьком (фактически парус) из лёгких конструкций для выступления на фестивале музыкальных коллективов смонтировали в ЦПКиО на проезжей части Пушкинской набережной, а перед ней огородили территорию с платным входом для зрителей. Внутри огороженной переносными барьерами территории разместили палатки с едой и напитками, пластиковые кабинки переносных туалетов, сувенирные лотки и мастерские под тентами. На территории всего парка растут старые, высокие, развесистые деревья, а также установлено большое количество рекламных и других шатких конструкций.  Для того чтобы слушать и видеть выступление ансамблей зрители платили 4000 (7500 VIP) рублей за проход на огороженную территорию перед сценой. Основная часть публики, экономя деньги, слушала выступавших музыкантов прогуливаясь по аллеям парка. Именно на аллеях парка во время концерта группировались старшеклассники и студенты.  
             Администрация парка и устроители фестиваля не прекратили мероприятие после поступившего предупреждения МЧС о резком ухудшении погодных условий. Более того, они не оповестили посетителей парка и проводящегося на его территории фестиваля об ожидаемом резком ухудшении погодных условий продолжая взимать с них входную плату.
            Внезапный ливень с грозой и сильным ветром стал полной неожиданностью для посетителей парка. Дети стайками метались по территории ЦПКиО стараясь найти укрытие от непогоды под деревьями и навесами торговых палаток, т.к. в парке нет павильонов для укрытия посетителей от непогоды. Взрослые посетители советовали молодёжи бежать к ближайшим станциям метро «Парк Культуры» и «Октябрьская» или укрыться под стеклянной крышей пешеходного Андреевского моста. Увидав происходящее устроители фестиваля прекратили концерт.

    _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    "Московский Комсомолец"

    Первый в России концерт Gorillaz был сорван московской грозой                              

    Начавшаяся днем в субботу гроза в российской столице стала причиной отмены первого в стране концерта британской группы Gorillaz, проходящего в рамках фестиваля Park Live в Парке Горького.
    Собравшиеся в парке зрители услышали лишь несколько песен, когда началась гроза с сильным ливнем и музыканты покинули сцену.
    Вскоре на экране появилась надпись: "Уважаемые друзья, в связи с форс-мажорными погодными условиями (сильной грозой) по техническим причинам группа Gorillaz не может продолжить шоу. Продолжение концерта может привести к человеческим жертвам".

    _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
     
            За последнее время на территории Москвы во время непогоды было убито несколько человек повалившимися деревьями и шаткими конструкциями. Собянин и его мэрские чиновники ответственности за это не понесли, а между тем Собянин не только глава субъекта федерации, но и мэр, обязанный отвечать за положение дел в столице.
            Слава Богу в этот раз обошлось без человеческих жертв. Проживая в «собянинской Москве», все мы уповаем на милость божью. Правда москвичи всё ещё надеются на то, что Президент РФ вразумит наконец мэрского Собянина.
     
    Дополнение :
     
            Два года назад чиновники мэрского Собянина организовали отправку на коммерческий отдых в Карелию группу столичных школьников. Проигнорировав погодные условия, зарабатывая оговоренные с мэрскими чиновниками деньги коммерсанты отправили школьников на водную прогулку по Сямозеру. 14 детей погибли.
            «Она спасала детей как могла. Обратно прыгала с острова и ребенка брала. У нее несколько детей на руках умерло. Одного или двух она положила на землю. Они ей говорили спасибо и умирали», - рассказал прессе один из спасшихся детей о подвиге девочки оказавшейся с ними в походе.
             Отважной девочке вручили государственную награду. Собянин и его мэрские чиновники не пострадали. Совсем.
             
     
     
     
     
     
     
     

  • Мэр Москвы Собянин задолбал москвичей и асфальт


     
    Собянину приспичило

     

     
            В Российской Федерации проходит чемпионат мира по футболу, а в её столице проходят так называемые «выборы мэра города».
            Гадать не надо о том, какая из этих двух процедур для мэрского Собянина и его чиновников важнее. Москвичи практически ежедневно наблюдают пренебрежительное отношение со стороны мэрских деятелей к мероприятиям и гостям чемпионата мира по футболу.
            Очередной пример этому можно увидеть в столичном Центральном парке культуры и отдыха им.Горького.
            Мэрский Собянин объявил о необходимости завершить реконструкцию(!) столичных парков к 1 сентября (9 сентября у него «выборы»). Выполняя мэрское указание на центральных аллеях ЦПКиО в конце июня под замену раздолбали асфальт и вывернули бордюрные камни. Новый асфальт, к огорчению москвичей и многочисленных гостей столицы приехавших на чемпионат мира по футболу, до сих пор не положили. Дорожной техники и рабочих укладывающих новый асфальт в парке не видно.
            Надо отметить то, что старый асфальт положили не так давно  и состояние его вполне приличное.


      
               Асфальта не стало. Теперь на центральных аллеях парка в сухую погоду пыль и мусор, а в дождливую погоду грязь и лужи.      
              













               Посетители столичного Центрального парка задаются вопросом - почему эти работы делаются во время проведения чемпионата мира по футболу? В Москве проводятся основные мероприятия чемпионата мира по футболу, а Собянин вместо того чтобы радушно принять его гостей, поражает их несвоевременными работами по перекладке асфальта. Дичь.        
     

  • Мэр Москвы Собянин дожимает в столице бесплатную медицину (4)

      
     У Собянина выпрашивают лекарства
     
     



     
              Перед нами обращение депутата Совета депутатов муниципального округа «Аэропорт» Ярилина в адрес мэра Москвы Собянина.




           
            Депутат в своём обращении не только информирует мэрского Собянина об отсутствии четвёртый месяц в аптеке столичной больницы выписанного  и потому срочно необходимого больной бесплатного лекарства, но и о закупке по завышенной цене чиновниками столичного Департамента здравоохранения, устаревшего медицинского препарата для бесплатной выдачи его пациентам городских больниц. Депутат также ставит под сомнение кадровую политику мэрского Собянина в системе городского здравоохранения. Депутат просит мэрского Собянина обеспечить больную лекарством и навести порядок в системе закупок медицинских препаратов для нужд москвичей.
            Может быть, мэрский Собянин прочитав указанное выше обращение прозреет? Может быть, теперь мэрский Собянин отдаст под суд своих вороватых чиновников? Может быть, теперь в соответствии с действующим законодательством мэрский Собянин озаботится тем, чтобы обеспечить необходимыми бесплатными лекарствами нуждающихся в них москвичей?
            По нашему оценочному суждению, при мэрском Собянине всё может быть, но вороватых мэрских чиновников не тронут.
               
             
     
     

  • Мэр Собянин руководит Москвой как гость столицы


     
     
    Собянинский диалект
     
     
     
               Социальный сети переполнены примерами местечкового отношения мэрского Собянина к Москве.
               Яркой иллюстрацией провинциальности «собяньщины» стали плакаты столичного Дептранса размещённые на остановках общественного транспорта.
              
     
     
     
               Читаешь «с Китай-города», «по новым выделенкам» и сразу вспоминается мэрский Собянин со своими «кафушками», «кварталАми», «людями», «Триумфалкой» и «Новорижкой».
               В Москве проживают люди разных национальностей, уроженцы разных мест и москвичи терпимо относятся к их диалектам, однако эта терпимость не даёт права на безграмотность при оформлении официальных (публичных) документов. Москвой в разные годы управляли такие деятели как Хрущёв и Каганович, но и в те времена старались на официальном уровне сохранять культуру речи. При мэрском Собянине этого не требуется.
               Понятно ироничное отношение москвичей к мэрскому Собянину, особенно тогда, когда он называет их на всевозможных встречах «земляками».
               Невольно представляется сообщение мэрской пресс-службы о «везухах» мэрского Собянина «с Москвы», где он уже «13 лет коренной москвич» «шабашит мэром, бабло поднимает».


    Дополнение:

               Интересно, а Абрамович в Лондоне болельщиков футбольного клуба "Челси" тоже земляками называет?
               
               
     
     
     

  • Выборы мэром Москвы Собянина

    Опять в Москве дожди, опять в Москве потоп, опять Собянин избирается в мэры Москвы.

  • Мэр Москвы Собянин укатал городские автобусы

    По столице на автобусе с риском для жизни



               Политика, проводимая Департаментом транспорта Москвы и руководством «Мосгортранса» приводит к тому, что на линиях массово работают неисправные автобусы, а за рулем сидят водители, не спавшие по двое суток
               Хочешь зарабатывать – гробь пассажиров. Водители «Мосгортранса» лично отвечают за безопасность пассажиров, но вынуждены выезжать в рейс на неисправных машинах. А хочешь отремонтировать транспорт, покупай запчасти за свой счет.
               Тех, кто пытается «качать» права, увольняют под различными предлогами. И это речь о водителях-москвичах – ведь положение водителей, приехавших из других областей или из стран Средней Азии, и вовсе рабское: эти и за гроши работают, и молчат в «тряпочку». С ними-то уж точно никто церемониться не будет. Отсюда у водил постоянный недосып, работа даже, несмотря на болезни, да еще на автобусе, с которым далеко не все в порядке – а это первые причины аварий.
               А тут еще ужесточается рабочий график. В последний год водителей «Мосгортранса» переводят на работу с одним выходным в неделю, говорит председатель независимого профсоюза (МПРОТ) Юрий Дашков. Что интересно, на бумаге график водителя может стоять два дня через два – но когда его вызывают внеурочно, отказаться нельзя. Правда, и переработкой это не считается – оплата обычная.
               Сотрудника «Северо-Восточного филиала» предприятия Александра Семикова уволили за отказ работать с одним выходным – хоть потом и удалось через профсоюз его восстановить. А вот его коллегу Юрия Елизарова, который поддерживал Александра на суде, позже уволили за системные нарушения – под ними понимались некие анонимные жалобы пассажиров.
               В мае этого года так же через суд удалось восстановиться и Елизарова, которому еще причиталось почти полмиллиона рублей за вынужденный прогул. Однако, против «неудобного» водителя ополчилось все руководство – и теперь не увольняют открыто, зато «топят» по-тихому. Как, впрочем, и других водителей, которых всеми правдами и неправдами привлекают к дисциплинарной ответственности и лишают премий.
               С 2013 года из зарплаты водителей удерживают еще и расходы на пережог топлива – ГСМ. На 100 километров по стандарту для всех автобусов положено расходовать 62 литра топлива – но не превысить эту отметку удается редко и немногим. Напряженный и рваный городской трафик, порой переполненный салон, сама по себе плохо отремонтированная машина, которая «течет» – все это причины того, что горючки тратится намного больше нормы. А это все считывается с водителя. При средней зарплате в 50 тысяч рублей в месяц, с водителей порой снимается до 10 тысяч.
                По словам водителя Евгения Кузнецова, когда он попытался добиться ремонта своего автобуса у которого текли антифриз и масло, не работало водительское сиденье, а дворники били по лобовому стеклу, его машину вроде как на сервис поставили.Однако, когда спустя пару дней он пришел проверить, как идет ремонт, оказалось, автобус на маршруте – причем, даже без номеров. Евгений написал докладную директору. Ничего. Написал жалобу президенту. Тогда водиле предложили тихо уволиться по собственному желанию, иначе уволят за прогул, который придумать проще пареной репы. По мнению Кузнецова, водители вынуждены выезжать на неисправных автобусах, потому что у них ипотека, семьи, дети, да и начальство давит и грозит. Механик обязан не выпускать машину с поломками – но не делают этого по тем же причинам. Тем более, делай они работу на совесть, на маршруте некому было бы работать.
                Водители рассказывают, что автобусы, которые они просят поставить на ремонт, просто передают другим – поэтому многие предпочитают ездить на разбитых «корытах», чтобы не лишиться транспорта и, соответственно, заработка.
                Председатель МПРОТ Юрий Дашков сам долгое время работал водителем. Отношение к работникам ужесточилось после смены гендиректора в 2012 году. Профсоюз при «Мосгортрансе» не поддерживал водителей общественного транспорта, поэтому в том же году Дашков создал самостоятельный профсоюз, который «Мосгортранс» не признает и мешает работать. К примеру, может запросто не пустить в автобусный парк для расследования нарушений прав.
                А водители тем временем продолжают ездить на «убитых» машинах. У многих автобусов течет масло, открыты форточки из-за неработающих кондиционеров, а лампочки на приборных панелях постоянно горят, говоря о поломках, о которых водителях знает и так. Но сделать ничего не может. У большинства автобусов, например, не работает климат-контроль. Летом в салоне – настоящая духовка. Из-за неисправного электрооборудования автобусы нередко воспламеняются. По данным МЧС России, за 2016-2017 годы сгорело 35 единиц транспорта «Мосгортранса». Здесь и автобусы, и трамваи, и троллейбусы – все отечественной сборки. Как жалуются водители, Сокольнический вагоноремонтно-строительный завод (СВАРЗ), который ремонтирует автобусы – делает это поверхностно, ради экономии. В «Мосгортрансе» акты о выполненных работах легко подписывают – начальству невыгоден длительный ремонт. Пусть даже и качественный. И чуть «подшаманенные» автобусы снова выходят на маршрут.
               Но если водители-москвичи еще осмеливаются протестовать, то у приезжих из регионов и стран Средней Азии вообще нет права голоса. Председатель Дашков рассказал, что на работу их берут легко – но потом их «доят» буквально на всем. «Платят взятки начальникам колонн, нарядчикам. Хочешь дополнительный выходной – надо заплатить. Чтобы сесть на хорошую машину – тоже дай. Даже чтобы получить деньги за переработку – надо сначала заплатить. Суммы доходят до 30 тысяч – бывает, что приезжий водитель получает в месяц меньше, чем взяток вкупе дал. Однако, приезжие молчат. Они боятся, что, если начнут что-то требовать, их в тот же день уволят. А куда потом деваться?».
    Члены профсоюза провели серию одиночных пикетов, в ходе которых требовали поставить во главу угла качественный техосмотр и соблюдение прав работников «Мосгортранса». Давно назревает и идея массовой забастовки, в которой водители готовы вообще перегородить Москву, но не хотят, чтобы страдали пассажиры – поэтому работники все еще надеются на диалог. А диалога все нет и нет.
               ГУП «Мосгортранс» работает в подчинении правительства Москвы. Казалось бы, именно оно должно быть заинтересовано в нормальном функционировании предприятия и отсутствию ДТП. Однако, все делают вид, что все, в общем-то, в порядке. Значит, что – ждем новых трагедий?
               «Левые» проверки и реальные трагедии. А ведь уже были они – эти трагедии. После ужасной аварии с автобусом 25 декабря прошлого года у метро «Славянский бульвар» мэр Москвы Собянин распорядился до 9 часов следующего дня внепланово проверить все автопарки города. То есть, не проверяли – не проверяли, а тут меньше чем за сутки проверить тысячи ТС. Казалось бы, приказ высокого начальства должен лично контролировать новый глава «Мосгортранса» (МГТ) Леонид Антонов. Однако, приказ о проведении проверки подписал его заместитель А. Дунин. Так что гендиректор главного столичного перевозчика ответственность за происходящее с себя снял. Хотя главное в другом – как утверждают источники, проверка носила чисто формальный характер, реальный осмотр не производился, просто «оптом» проставляли подписи в соответствующих актах. Проверить в ночь более 6 000 автобусов, которые ежедневно выходят в рейс, просто нереально. Более того и проверять их некому», – таково общение мнение специалистов.
               Да и то, как руководители «Мосгортранса» исполнили приказ «Минтранса» 141 «Об утверждении Порядка организации технического контроля транспортных средств», вызывает вопросы. Данный приказ Министерства транспорта предполагает введение новой системы контроля за выпуском автобусов и троллейбусов на линию, что подразумевает введение дополнительных должностей – контролёров технического состояния транспортных средств. Однако «Мосгортранс» вместо введения новых штатных единиц просто дополнительно повесил эти обязанности на механиков колонн и мастеров, которые и так загружены «по уши» из-за сокращений. Понятно, что ничего путного из этого не выйдет.
               Качество технической ревизии транспорта очень быстро ощутили на себе пассажиры Северо-Западного округа. 29 декабря прошлого года автобус филиала «Западный» ГУП «Мосгортранс» у метро «Сходненская» снёс остановку, на которой находились пассажиры. Три человек пострадали. Максим Ликсутов успокоил москвичей: автобус вышел на линию в технически исправном состоянии. Виновником ДТП стал водитель такси, подрезавший многотонную пассажирскую машину. Однако появившееся в Сети записи видеорегистратора как самого автобуса, так и сторонних автомобилей дают ясно понять: у автобуса «Мосгортранса» то ли отказали тормоза, то ли заклинило руль. В итоге крайним остался водитель автобуса.
               Вообще, нельзя не заметить, что ДТП с автобусами «Мосгортранса» – не редкость. 20 декабря прошлого года в Зеленограде автобус въехал в ограждение на Крюкововской площади. Людей спасли установленные столбики, иначе бы автобус снёс цветочный павильон. По счастливой случайности никто не пострадал. 30 декабря поздно вечером автобус 173-го маршрута филиала «Западный» врезался в легковушку. Водитель автобуса плохо знал трассу маршрута и просто проехал нужный поворот. 4 января наступившего 2018 года автобус ЛИАЗ стал виновником масштабного ДТП на улице Лескова. По официальной версии, водитель не справился с управлением, и автобус столкнулся сразу с пятью припаркованными автомобилями. Обошлось без жертв – но сила удара была такой, что машинам порядком досталось. Да и сам автобус пострадал серьёзно. 5 января в аварии с автобусом филиала «Северо-Восточный» пострадали два человека. Вечером 9 января в аварии с рейсовым автобусом 224-го маршрута на проспекте Вернадского была ранена женщина.
                «Самое страшное то, что, несмотря на систематические ДТП с пострадавшими, «Мосгортранс» и Департамент транспорта делают вид, что ничего не произошло и продолжают вести политику ликвидации троллейбусов, что ведёт к увеличению отработки на линии водителей автобусов, тем самым фактически выпуская потенциальных убийц на дороги Москвы», – отмечают специалисты.
                Одна из причина высокой аварийности – состояние водителей. Плотная шестидневка, многочасовые очереди на мойку и заправку, «оптимизация» парков, что негативно сказывается на условиях труда и быта работников – все это приводит к тому, что водитель порой работает на «автомате».
                Впрочем, раз нет громких отставок в руководстве Департамента транспорта и самом «Мосгортрансе», значит, мэрию всё устраивает и – проблем с безопасностью перевозок нет.
                Из каждого окна свой собственный вид. В общем-то, да – какие проблемы можно увидеть из окна своего кабинета? Бывший Гендиректор «Мосгортранса» Евгений Михайлов в свое время выражал мнение, что против замены ряда троллейбусов на автобусы выступает небольшая группа людей, которая наземным транспортом не пользуется вовсе и создает некую «медиа-шумиху». После таких заявление у многих возникал вопрос – а пользуются ли на постоянной основе общественным транспортом и в частности троллейбусами сам бывший гендиректор «Мосгортранса» и другие транспортные чиновники, принявшие решение о об их ликвидации? Или же это как раз «слуги народа» гораздо чаще видят троллейбусы из окна персонального автомобиля в отличие от простых москвичей, выступающих против их уничтожения?
    Очень похоже, что Евгений Михайлов судил о других по себе. Ведь в ряде интервью он открыто заявлял, что общественному транспорту предпочитает личные и служебные машины. А вот о том, что бывший гендиректор «Мосгортранса» пылал любовью к поездкам на троллейбусе или ему не терпится снова оказаться в салоне «экологически чистого» автобуса Евро-5, особо никто не слышал. Судя по всему, понятие «регулярного пользования общественным транспортом» включает в себя не только тестовые поездки по служебной надобности, но и посещения чиновниками автобусно-троллейбусных парков.
                «… я ввел в департаменте правило, что все мои замы обязаны в течение рабочей недели несколько раз проехать на метро и наземном транспорте, а потом сделать краткий письменный отчет, указав наличие свободных мест в салоне, его чистоту, соблюдение водителем графика движения...» – говорил и не раз руководитель Департамента Транспорта Москвы Максим Ликсутов. Однако всё же трудно назвать редкие поездки в мэрию или профильный Департамент полноценным пользованием общественным транспортом на регулярной основе. Пара перегонов на метро раз в неделю на совещание в соседнее ведомство – это совсем не тот режим, в котором ездят обычные жителей города.
                Сам Ликсутов известен как владелец наиболее внушительного среди чиновников Правительства Москвы автопарка. Из общественного транспорта Ликсутов, по его словам, более-менее периодически пользуется только пригородными электричками киевского направления. Но дальнейший путь от вокзала до рабочего места он предпочитает проделывать все-таки на служебном авто. Хотя это и понятно – добраться на наземном транспорте до Департамента транспорта от Киевского вокзала также «легко», как и от центрального офиса «Мосгортранса» на Раушской набережной. Чтобы преодолеть эти несчастные 5 км на метро и троллейбусе и попасть к себе на работу Ликсутову потребуется более получаса – залезть ради одного перегона в метро, сделать одну пересадку и пройти 620 метров пешком. Хотя подчиняющееся ему руководство «Мосгортранса» постоянно рапортует, что у них все прекрасно и в центре столицы «маршрутная сеть достаточна для перевозок». Кстати, эти перемещения Ликсутова и шести его заместителей на служебных авто обходятся бюджету в немалую сумму. В конце прошлого года на портале Госзакупок состоялся скандальный тендер на оказание услуг по транспортному обслуживанию руководства Департамента транспорта на общую сумму в 17,82 млн рублей. На эти деньги «Дептрансом» на 2016 год арендованы 10 легковых автомобилей с водителем, оснащённые «облучателем ультрафиолетовым кварцевым открытого типа» и «ионным очистителем». Таким образом, перевозка одного транспортного чиновника Москвы обходится в 1,78 млн рублей в год.
                А пыхтящие от натуги ЛИАЗы с полусонными водителями за рулем продолжают устраивать «адреналиновые» поездки москвичам по родному городу. Но это, похоже, ни правительство Собянина, ни ведомство Ликсутова, ни уже тем более руководство самого «Мосгортранса» не волнует.
                Эти господа хоть визуально и живут с простыми москвичами в одном городе – а такое ощущение, что на разных планетах.

                                                                                                                  Юрий Дмитриев,  «ОБЩАЯ ГАЗЕТА», 26 июня 2018г;
     

  • Мэр Москвы Собянин выпроводил старшеклассников во взрослую столичную жизнь.

             
     
    Собянинская школа жизни



     
             Мэрские чиновники громогласно объявили об установлении в столице нового рекорда – 23 000 выпускников Московских школ посетили общегородской выпускной вечер. Пустозвоны.
            По формальным данным это мероприятие в Центральном парке культуры и отдыха им.Горького посетило ВСЕГО 20 300 человек, а на огороженной территории в парке по разным оценкам одновременно находилось не более 14-15 тыс. человек. Стоит обратить внимание на то, что всего в этом году обучение в столичных школах окончило более 53 000 выпускников. Цифры для «собянщины» убойные. Фактически подавляющее большинство выпускников московских школ отказываются принимать участие в собянинских затеях.
            Общегородской выпускной вечер устроили в ЦПКиО в шестой раз и опять по захолустному уныло.     
            Само действо было тематическим, а тему назвали претенциозно – «Новый уровень». Парк поделили на зоны. В этих зонах для выпускников устроили викторины, спортивные игры, научное шоу и мастер-класс по ораторскому искусству.
            Педагоги и родители выпускников поначалу негромко бранились наблюдая за происходящим, но утратили дар речи, когда узнали о том, что только компания «Социализм Про Медиа» получила за организацию этого «праздника» 43 700 000 рублей из городского бюджета, а были и другие траты. Зато выпускники проявили в полной мере своё ораторское искусство при обсуждении этой информации. По нашему оценочному суждению, викторина с вопросом «Как лучше потратить 40 миллионов бюджетных рублей?» была бы более популярна у выпускников, чем предложенные им занятия. В любом случае выпускники получили наглядный урок в собянинской «школе жизни».
            Завершили программу мероприятия танцами.
            В целом, общегородской выпускной вечер получился вполне «собянинским» - сначала лекция, потом танцы. Незатейливо.
            Среди прочих мэрских учреждений в организации общегородского выпускного вечера принимал участие Департамент культуры гМосквы. В ведении этого департамента находится 82 столичных театра. 69 столичных театров в 2018 году получат из городского бюджета 9 миллиардов 300 миллионов рублей. В столице табуны артистов и режиссёров, могучие финансовые потоки и вот с такими ресурсами мэрские деятели не могут достойно организовать праздник для старшеклассников. Действительно "новый уровень" деградации мэрской системы управления городским хозяйством.
     
    Ремарка:
       
              В этом году Собянин собирается сохранить за собой должность мэра Москвы. В демократическом государстве претендент на выборную должность обычно старается демонстрировать избирателям свою реальную заботу о них. Мэрский Собянин обходится пропагандой своих «достижений». По нашему предположению, он уверен в том, что голоса избирателей ему обеспечат избирательные комиссии. В жизни всякое бывает.
     
     
    Дополнение:
     
             В Петербурге на традиционном празднике выпускников городских школ «Алые паруса» побывало более миллиона человек. Зрелище, завораживающее. Социальные сети переполнены восторженными отзывами участников об этом настоящем празднике.
      
           
      
          
     
  • Вы здесь:  
  • Главная